Здравствуйте! Подскажите пожалуйста

в чем может быть проблема? Неоднократно сталкиваюсь с такой ситуацией, подключаюсь

к вазу 2110 и 2104, выбераю автоопределение, появляются вкладки, просматриваю ошибки и удаляю их, затем при попытке перейти в паспорт или переменные снова начинается связь с ЭБУ и заканчивается не удачей. Выхожу заново жму автоопределение а он не определяет с н-ой попытки определит но опять доступен просмотр только ошибок. Может я, что то делаю не так?

Позавчера подкючался К НИВе, блок управления Бош М 7.9.7, блок

нашелся через автоопределение, захожу в ошибки, просматриваю и удаляю.

Затем в переменные, жму ок, выскакивает окно на всех позициях значений

нет и сразу выскакивает окошко, где прописано, что идет связь с ЭБУ, так

длиться безконечно или выйдет сообщение нет связи. Получается могу зайти

только в ошибки, в остальные вкладки не получается везде сразу устанавл

связь с ЭБУ и безрезультатно. И с таким очень часто сталкиваюсь на

разных ВАЗах. В чем может быть причина? Адаптер подключен к ноутбуку Asus с помощью USB переходника(HL-340 маркировка на юсб шнуре)

попробую через комп с железным ком портом!!

Предпологаю, причина в производителе. Бош М 7.9.7 - ваще отдельная пестня. "Нивы" у меня появляются достаточно часто и на этот случай держу старые програмки, а если владелец "юный шумахер" не ичключён вариант "чипавания".

ЭБУ не перепрошитое. Так же такая проблема возникала на Январь 7.2 Евро 2 ВАЗ 2110, смог посмотреть только ошибки. Может быть проблема в юсб переходнике?

Под переходником ты подразумеваешь шнур из комплекта Сканматик, или что то иное?

Извините не точно вырозился, имел в виду юсб-ком переходник

Да проблема юсб. Одно время сломался у меня ноут с ком. портом, начал работать на новом через юсби. Одни заморочки по ВАЗАМ и ВОЛГАМ ёщё более мение, УАЗ вообще одни ошибки. Починили старый ноут , начал на нём работать и всё никаких пролем.

На Калине при диагностике руля,выдает ошибку:С1070-не опознанная неисправность-что это?

Сегодня обновил версию с 1.43 на 1.45.

Пробую на газели Микас11ЕТ:

1.Ошибки, идентификаторы, сервисы и проч - все нормально, кроме - в сервисах "количество израсходованного бензина = ...", похоже, запятая стоит (на один знак) не верно. Аналогичное раньше видел и в другой проге... Можно исправить?;

2.Захожу в "переменные", запускаю двс..., все отображается с минуту... и прога "слетает" - черный экран, потом "синий и весь исписанный какими-то сообщениями (меньше секунды) - ноутбук перезагружает Виндовс ХР.

И так три раза "слетало"... После третьего - запищал ноут: ...немедленно выключить... критический разряд аккумулятора...".



Отправил авто, поставил ноут на зарядку - думаю - и где "прокол"? Или обновление сделал не так, или ноут работал на пределе аккума, или авто прерывал связь...

ЗЫ: "выпрыгнул/завалился во внутрь разъем в адаптере USB..., разобрал - обнаружил, что оплетка экрана никуда не припаяна...

ЗЫ2: на сайте Сканматика в "Вопрос-ответ" написано по удлинению проводов, типа, ... между UCB и адаптером...,

Считал всегда, что удлинять надо между адаптером и диагностической колодкой... Так как правильно?

Флуд удалил, в следующий раз накажу!

2.Захожу в "переменные", запускаю двс..., все отображается с минуту... и прога "слетает" - черный экран, потом "синий и весь исписанный какими-то сообщениями (меньше секунды) - ноутбук перезагружает Виндовс ХР.

И так три раза "слетало"... После третьего - запищал ноут: ...немедленно выключить... критический разряд аккумулятора...".





[/quote]



аналогичная ситуация на 2 ноутах, я думал винда-переставил,всё попрежнему заходиш в переменные через минуту синий экран и перезагруз после чего сообщ система восстановлена после серьёзной ошибки так и железо угробить недолго!!!,версия 1.45---раньше такого небыло!!!



ПРОИЗВОДИТЕЛЬ сделайте чтонить чтоб программа невисла и нестопорила систему при просадке во время заводки или когда зажиг выкл \вкл ,достало перезагружать!!!!!

Ничего не могу сказать про весь автопром - но версия 1,45 в ГАЗ меня сейчас вполне устраивает ............

Прога перестала слетать . Причем ребята сделали как понял так чтоб прога контролировала процесс обмена между авто .

Т.е. сейчас нет проблем когда во время сканирования авто необходимо выключить зажигание ( к примеру для подмены датчика и пр.) когда находишься в дате.

Там как понял при обрыве протокола прога выходит из режима мониторинга , но не вылетает по ошибке , и после включения опять работает дальше. При выводе на печать из даты софтинка чтоб не конфликтовать с принтером выходит сама из даты. Но опять же без фатальных последствий как раньше.

Так что сейчас мне програмка вполне нравится.

*********************************************

То что летом был небольшой застой в работе над софтом - извените но все же люди и многие в отпусках и пр.

Зато сейчас радует оперативность в работе производителя.

----------------------------------------------------------------

Кому не нравится сканматик - купите МТ-10 - отвалите от 20000рублей за пачку полуживых прибомбасов и за каждый блок будете плотить еще по столько же . И причем будете жить с заложенными глюками очень долго и жаловаться будет некому - полувменяемые менеджеры будут гнусавить вам в трубу про какие обновления ( которые не лечат глюки при работе с авто ) , что передадут пожелания програмерам и результа т будет равен нулю....

А через пару лет вам скажут купите наш новый блок ( мы вам сделаем скидку) и опять все по старому но с другими проблемами ....

Поэтому могу сказать примерно так - чтоб знать что такое хорошо нужно узнать что такое плохо.

Хоть в сканматике и нет примочек типа баланс работы цилиндров , но я его нигде не видел коректно работающим кроме специализированных мотор тестеров.

Так что софтина за свои деньги вполне корректная на данный момент.

------------------------------------------------------------------

Про работу на ноутах - насколько я знаю даже импортные производители претензии по работе софта на ноутах не расматривают -- это самые нестабильные компьютеры из-за своей специфики .

Причем дилерский сканер GT и СС для БМВ вообще делает софт только под определенные марки ноутов - наверное не просто так ....

А вот вашу проблему

Увы даже на уровне таких монстров как Карманскан решить не могут - при таких операциях их сканеры тоже валются на некоторых авто производителях.

Взять тот же Аскан - тот тоже не можит работать при таких экстримах - вываливается часто в главное меню.

Ничего не хочу сказать о возможностях програмистов Сканматика относительно ноута - просто возможно ваша проблема останется неразрешимой так как ноуты вообще чаще всего делаются всего на 70% совместимыми со стандартами даже ОС виндовс ....

---------------------------------------------------------------------

На нормальном стационарном компе как писал Сканматик сейчас вроде удовлетворительно работает - дальше время покажит.

Я уже не раз писал об этом. Происходит такое в момент перехода компьютера в спящий режим при активной работе программы через USB-COM. Проблема в несовместимости драйвера переходника USB COM (на микросхеме PL2xx) с некоторыми компьютерами. Сам драйвер мы поправить не можем. Выхода два: отключить спящий режим компьютера или использовать переходник на другой микросхеме, например FTDI.





Причина та же, выходы те же.

Вообще по Bluetooth работаю а улёт в синий экран ненаблюдал. То что железо у всех разное, это факт и не каждый ноутбук может корректно работать.

Уточнить можно? один и тот-же ноут (Тошиба с ХР и Ваш переходник USB-Com на Пролифике...) с версией 1,43 работает нормально, а обновив на 1.45 - слетает... Значит что-то в обновленной проге изменили и именно это приводит с "слету", "железо-ноут-его режимы...", вроде не при чем. Так думаю, или я не прав?

Что на ноуте (HP nc 6320 с аппаратныс COM), что на стационаре, проблем с зависаниями проги НЕ БЫЛО. Что при пуске, что при работе двигателя. Были проблемы только при НЕИСПРАВНОЙ высоковольтке. Да и то, если адаптер находился в полуметре от ней.



Ось везде стоит XP Professional корпоративка.

Проблемы с зависаниями были на USB2.0-KLine-адаптере, когда прошивки обкатывал на инженернике. И то из-за спящего режима. Чип стоял FTDI. Но Сканматик тут был абсолютно не причем.

Чтоб меня мечайно не запинали .

Но работал когда - то ВАГ группой и иногда приходилось выкатываться с ноутом оживлять иммо после переполюсовок акка и пр. чертовщины. Вот пара нуотов глючили апоратно и на уровне дров и там ( адаптер ВАГ-КОМ изночально USB ) , стабильную работу получил на дешевом IRU . После этого ноуты недолюблюваю . И если что не нравится озвучиваю , то только если это мучает именно на стационарнике.

************************************************** *******

Хоть кучу инфы удалили из-за прений - хорошо что в переписке на мыло осталась инфа от РОЯ про расшифровку мониторинга ( её снесли мечайно ).

Вот интересно а можно как то в проге сделать чтоб там выводилась инфа по ошибкам мониторинга. Хотя бы в виде хельп файла - просто для более оперативной работы и удобства?

Ничего там в этом плане не менялось. Проблема с USB переходником, точнее его c дровами, как я написал выше. Программа тут не при чем.

Сегодня заскачил BYD FLAER три цилиндра хотел посмотреть сканматиком вроде в меню заявлено не смог отыскать диагностический разъем где он может быть подскажите , и второе возьмет ли его сканматик , может смотреть как ОКУ обещал завтра поскачить

Разъём у ног переднего пассажира, там ищи. Когда модуля на BYD FLAER в программе не было, смотрел как Оку, брал нормально.

Для тех кто пользуется хвостиком USB советую разобрать его

и обратить внимание на заземление и экран провода.

У моего все это полностью отсутствовало.

Пришлось немного модернизировать путем укорачивания до пяти сантиметров

и установления хорошего минуса по всем металлическим деталям переходника.

Провел проверку у себя на стенде все стабильно заработало.

Сегодня, по Вашей рекомендации, сделал 1: "отключил спящий режим". Не помогло: слетает прога, зависает... "серьезная ошибка...".

2.Т.к. нет другого переходника..., буду искать.



Вопросы:

нашел ноут (аналогичный, Тошиба с ХР) с физическим СОМ-портом, то подозрения на переходник отпадут, так?

На нем есть два разъема: 25-пиновый розетка (мама) и 9-пиновый вилка (папа)... к какому подключаться и как?

На сайте все есть о USB..., а о СОМ - не нашел... Провода/разъемы надо перепаивать?

Буду признателен за любую помощь. Спасибо!

25 мама - это порт принтера LPT1 скорее всего.

А дальше лично я не могу понять сложности - я воткнул прямо в порт компа где все установки были по умолчанию и проге сказал что будь добра работать с СОМ1 .

Как у вас на буке не вкурсе.

Подключаться нужно к 9-пиновому разьему COM (RS-232), через переходник удлинитель в комплекете...

а я думал что слова пентиум ,интел,и виндовс-синонимы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif имхо у меня в ноуте пентиум,чипсет-интел ,винда -лицензия,да и недумаю я что стационарный собраный на колене из китайских комплектующих комп(которых у меня тоже 2) будет работать лутше чистокровного американца 2006 г.в. HP nc8000 который имеет "самый железный" компорт , второй ноут самсунг Q1 планшетник ,да и катаюсь с ноутами разглядывая дату неизлюбопытства ,конвертеров юсб-ком аж4 и на пл-ке и фтди иещё 2 китайских незнаю начём собранных- проблемы одинаковые

при просадке вовремя заводки, или если шнурок случайно выдернул, или зажиг выключил и пропало питание адаптера, или просто так из непонятных причин виснет и стопорит всю систему аж до хардресета или синего экрана,выйти и закрыть прогу невозможно

я непретендую на звание суперхакера но и моих скромных познаний хватило нато чтоб поэксперементировать и сделать выводы что подобные баги происходят только с сканматиком и причём только с версией 1.45..

сама программа и её работа с авто мне нравятся, иначе выбросилбы ,но с вышеописаным нада чтото делать ато очень раздражает перезагружать по 10 раз на одном авто..возможно чегото непонимаю буду рад подсказкам...пока возвращаюсь в 1.43-проблем небыло..

с уважением!!!всего доброго!

Тогда вопрос ("ноут-железо-переходник/адаптер-дрова - провода..." одинаковые и один и тот-же автомобиль):

версия 1,43 работает и не слетает винда...;

версия 1,45 - проблемы описаны выше - слетает/виснет прога, перезапуск..., "серьезная ошибка...".

Ваш ответ не понятен..., как такое может быть, если "...ничего не меняли", а результат показывает: меняли...

Сегодня пробовал уже с питанием от сети - не помогло...



ЗЫ: Саша, такого "переходник удлинитель в комплекете..." не нашел... асю включи...

Про чистокровного вы сильно громко сказали - 98% микросхем с надписью МАЛАЗИЯ .

Я тоже так думал -но.. Жизненое сравнение на уровне бытовухи - прекрасно работающая игрушка на любом стационаре , вдруг перестает работать на некоторых равнозначных ноутах - без разницы чья сборка.

Так что часто это только синоним.

Но по самим ПК я не спец, могу заблуждаться . Но листая разные темы , чаще жалобы от владельцев именно ноутбуков ( раньше занимался япами и к примеру траблы с Консультом и еще были подобные темы )...

Напругу померяйте на своих ноутах на COM-порте, а потом сравнивайте с настольными.

В лучшем случае будет 8-9 В против 12.

А может последнее время качество сборки адаптеров сканматика страдает?

на ноутбуках. как правило стоят нисковольтные порты не 12 вольтовые http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/9.gif

Увы даже на уровне таких монстров как Карманскан решить не могут - при таких операциях их сканеры тоже валются на некоторых авто производителях.

---------------------------------------------------------------------

И когда успели Карман записать в МОНСТРЫ ДИАГНОСТИКИ?! Поганый китайский дивайс в одном ряду с Х431... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Кто пробовал сканматиком проверить на Калине работу вентилятора получилось или нет сегодня попробовал в иполнительных механизмах влючить а в ответ тишина , поменял мозги на калине такие же как стояли раньше только прошивка поновей , была А201СО57 сейчас А201СО58 может в этом причина или дело в сканматике подскажите , прошить не проблема но хотелось бы уяснить для себя на будующее

Этот глюк, а может и не глюк, присутствует, не только по Калине, нельзя включить венилятор и на МП7, включается только на неработающем!!!

Только что смотрел калину СО58 сканматиком, включал вентилятор1 на работающем двигле - работает.

Да а я пытался включить на неработающем двигле завтра попробую по другому , подумал что прошивка не идет на мою проводку или сканматик некорректно отрабатывает , а по отличию СО57 И СО58 вроде именно по разному включению вентилятора или я ошибаюсь

игрушки вовсе непоказатель ,хотя я на нс8000 свободно играю в сталкер с максразрешением (матрицы)1400х1050 ..(поверь есть с чем сравнивать -я владелец комп клуба)

про чистокровного -это знаетели как на газель ставят мотор от мерса и ждут когда она превратится в вито ,тоже и с самособранными компами -только если все комплектующие будут к примеру асус (ито шины\скоростя\каналы соответственные) то можно надеяться на успех ,другое дело если всё комплектовалось\разрабаты� �алось\затачивалось одной конторой как в ноутах(порядочных производителей) но впрочем каждому своё...

хочется напомнить что мы тут говорим неомоих \чьихто компах с которыми кстати успешно работает куча других прог с висюльками типа карсофтов, опельсканов,еэлэмок ,к-лайнов,прогеров,осциков и вконец просто нульмодемов с терминалками, а о П Р О Б Л Е М А Х С К А Н М А Т И К А которые после приобретения становятся моими

назревает законный вопрос а зачем они мне(проблемы),или почему они возникают и как их решать..вот и ищется ответ и пока ненайден ,девайс покупался неизлюбопытства а для помощи в работе и хочется чтоб он работал некакнибудь а помогал правильно поставить диагноз(за что собсно и было заплачено при покупке)

по поводу 12 вольт в компорте -почитайте внимательно даташит хотяб на тотже мах232 особенно про принципы гх тх

я использую 12!!!!! метров кабеля меж компортом и адаптером к-лайн и к примеру мт1209 ниразу недовёл до хардресета

х.з. мож я и вправду дуб....

но большинство людей(клиентов) в наше время если незнают то уж точно догадываются что синий экран чтото нехорошее-особенно во время пробной поездки или диагностики ...

с уважением!!!удачи!!!

Шнур короче не пробовал ставить? Скорость обмена мт1209 ниже чем у адаптора сканматика

Ну это конечно перебор,неожидал такого от опытного человека.

вопервых я использую стандартный кабель из комплекта сканматика(комплектов кстати у меня 2 шт) ,вовторых 12м я использую с к-лайном, в третьих максимально гарантированная длина для "железного"кома 15м(заявлено производителями махов итд...визу кстати пробовал и с 18метрами-нормально работала),в четвёртых проблем с 1.43нет только с 1.45 причём на 4 абсолютно разных компах(2 архитектурно разных ноута и 2 "фабричных" стационара)+2 комплекта сканматика+4 разных юсб-ком.

так что выводы делались неповещему сну....

специально для производителя-после спящего прога виснет но закрывается-запускаем поновой необнаруживает компорт(только с юсб-ком)-передёргиваем конвертер и опять в работе тут всё норма..

но!!! стоит завести авто или вовремя активной работы выдернуть шнур\выкл зажиг прога виснет и стопорит систему до хардресета

если в это время находился в дате то синий экран и серёзная ошибка и такое бывает и просто так назаведённом авто наместе..и изза этого ни в момент заводки ни в момент стабилизации хх даты невижу!!!!

я рад за тех у кого такое ненаблюдается но меня это достаёт с 1.45+я неодинок...решение ищется..надеюсь напомощь..подозреваю что проблема с инициализацией адаптера прогой

с уважением!!!

Ну вот Х431 поганым стал.

А вообще меня перло когда Х431 буксовал с дизельной Новарой

а Сканматик расправился с ней бес всяких проблем.