У меня прекрасно работает. Емкость сварена из нержавеющей стали. А ты емкость какую-то крутую выбрал.... был неописуемый случай - так называемые "специалисты" мыли емкостью из под паяльной лампы. Рампа после такой "промывки" была напрочь забита отложениями паяльной лампы...

Велкам в Сочи ,и заправтесь в Лоо,кто был тот знает ,где этот поселок находится,

"Я им ТОРЧУ три ящика шампусика"

Сколько бабла заработал на ихней "АЗС"Ну очень много грязи нальют в бак.

Проезжая мимо ,говорю,"кормильцы"будете мимо проезжать...Проезжайте...

Кто едет в Сочи на отдых,предупреждаю:

заправляться-до Краснодара,упаси боже в адыгее,

Джубга,Туапсе,Сочи,в промежутках ни..ни

Ещё добавлю: в районе Новороссийска и Анапы есть несколько заправок "Ростнефть", не путайте с "Роснефть", а то проблеммы будут. Оформление заправок очень похожы.

огнетушитель пластиковый был! я ж про то что мне кажется жидкость с пузырьками воздуха перемешивается, и двигл чет нифига не робит! а может у меня заборник негерметичный был! фиг его знает! но я не заморачивалса и с насосом сделал, с ним как то удобнее! вот еще бы регулируемое давление сделать былобы воще супер!

а про паяльную лампу я тож от клиента слышал, в соседнем сервисе он обосцалса http://www.carcd.ru/forum/public/sty...n_roulette.gif когда они ему девайс свой показали, в итоге приехал ко мне и помыл!!

я вообще из полторашки пивной сделал емкость, проверил воздухом, до 6 накачал - держит, больше не стал (манометр до 6)

2 трубки, одна длинная для забора, другая короткая для воздуха, накачиваешь насосом, и все. видно сколько жижи осталось, сколько израсходовалось.

но у меня машин немного, нет своего места, чтоб ы развернуться.

У меня бачек из огнетушителя сделан, вытряхнул порошок, вварил 2 штуцера, один вверху для воздуха, второй внизу выход жидкости. И заливная горловина удобная http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/117.gif

В разрыв шланга поставил топливный фильтр инж. металлический.

Давление регулирую воздушным редуктором. если нужно сбросить воздух то и кнопочка есть в пробке. Только цвет баллона красный, стремный, нужно в черный перекрасить, а то некоторые клиенты как то с ухмылкой смотрят http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/sm92.gif

ты луче скажи как там жидкость??? как карб засраный себя почувствовал??? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/Xsmily36.gif

Да вот единственный недостаток что вварил нижний штуцер в бок бачка, то что жидкости много надо что бы уровень был, или бачек наклонять что не очень удобно, буду вваривать штуцер в дно и бачек подвешивать на щит с форсунками.

А карб ХАДОм в принципе отмылся, но нашел Винс на рынке, 400р. за литр. Дороговато конечно, но зато весчь http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/4tr.gif

че получается что фигня??? я оин раз пользовал после этого стенд осыпалса нах....

а винс за 400р это недорого! и хорошо что штуцер выше немного осадок будет выпадать и забор будет выше, ты же жидкость полсе промывки обратно в бак запустишь

Ну в общем да, с тем расчетом и варил сбоку а не в дне, что бы грязь не лезла, а жидкость после промывки не выливаю конечно, а повторно использую добавляя свежей, как всегда по русски http://www.carcd.ru/forum/public/sty.../balalaika.gif

в общем посмотрю еще, может так оставлю или переварю штуцер, ХЗ

Вот моя приблуда из сифона. Бачек на 3 литра. Многовато, но какой был. Сделал, но пока не пользовался. Форсы снимаю.

[attachment=62784:1.jpg]

Вот здесь http://www.carcd.ru/forum/index.php?showto...st&p=428199 я писал про резиновые колечки для форсунок "японцев" в ВАЗовской рампе. Так это колечко выглядит рядом со стандартным от ВАЗ.

[attachment=62785:2.jpg]

А вот так на японской форсунке.

[attachment=62786:3.jpg]

А от чего колечко не подскажеш? что то в магазине подобного не нашел на витринах, а продавцы конечно же не знают ни чего.

Еще как вариант, у меня бачек из баллона. Ее используют ремонтники холодильников. И краник при нем хороший. Где-то 2литра вмещает, нормально. На донышке горловину приварил,на крышке сосок от камеры и все.

Не подскажу, т.к. увидел на рынке среди прочего барахла. Только нужно проверять на бензостойкость.

Как вариант, можно использовать кольца от форсунок K(КЕ)-Jetronic. Как раз подходящий размер. Доработать на наждаке "на конус".

От волги подходят

Волговские - такие же, как и на ТАЗах. Человек спросил про кольца-переходники с японских форс на ТАЗовскую рампу.

А кто-нибудь пользовался промывкой ГАНК? Дешевле ВИНСа рублей на 60. Пробовал один раз - вони нет, эффекта вроде тоже нет...

А ЛАВР вообще у нас стал стоить дороже ВИНСа!!!

здравствуйте. посоветуйте пожалуйста модель уз ванны какой пользовались, както стрёино брать не посоветовавшись.

Пользуюсь такой ванночкой.

Можно найти дешевле.

Столкнулся с низкоомными форсунками (3 Ом) на японце, боюсь чистить Поделитесь опытом как с ними работать чтобы не было беды.

Попробуй ток через них ограничить что бы не сгорели обмотки.

А ни кто не поделится данными по производительности форсунок на новые газели, с Микас 11ЕТ и на Хюндаи?

подскажите как мыть форсы ультрозвуком

а какая у тебя ванна?

Многое зависит от мощности, с подогревом или без, каким раствором будеш пользоваться, какие форсы будеш купать(некоторые очь нежные а другие можно пол дня кипятить) Сколько мастеров - столько и вариантов. Тебе лучше у какого лояльного чистильщика своими глазами посмотреть.

как мыть форсунки описано в инструкции для ультрозв .очистки.

Круто сказано!.

Из практики,только химия.не промылось-----в магазин.

Пробег????

И УЗ -припарка!

Зкономя деньга клиента-бьешь свой карман.

Проверено..

+1 Согласен полностью. А вариантов в самом деле милион. И с нашим топливом и газом ни одна инструкция не справится. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/49.gif

Спорный вопрос. Я пользуюсь и все нормально.

А что за припарка если не секрет?

наверное типа из пословицы - мертвому припарки))))

Как мыть - могут описать 100 способов и каждый моет по своему и каждый считает что его способ самый лучший. Твоё дело отсеять всё ненужное и начать мыть так как тебе удобно и что б был 100% эффект (а не типа в магазин за форсунками)



Мою сольвентом отечественным уж много лет. Нет ни одной не промытой форсунки. У таксистов уже по 400 000 прошли машины - форсунки родные так и стоят.Занимает процедура 15-20мин.(Сама промывка) Снимаю и подключаю рампу к бачку с сольвентом. Даю давление воздуха 2.5атм. Носики в мерных сосудах (5ти мм шприцы одноразовые) Импульсы 3мс 35сек цикл. Смотрим баланс. Всегда разбаланс 1-3мл на обьёме 5мл. Ещё не встречал авто что б сняв форсунки - был нормальный баланс. Дальше носики в сухую ванну УЗ. (ванну не включать!)Начинаем промывку резонансом. В ванну за 5-10 мин. набегает достаточное количество сольвента.Включаем УЗ ванну и импульсы ставлю 3мс на форсунки. Так моется 90сек. После этого ещё цикл 90 сек с УЗ ванной и резонансом. Всё вымывается. Проверка баланса на режиме ХХ и 3000об. Всё в норме. Иногда один раз из 100 приходится отдельно одну форсунку ещё помыть что б дочистить.

Кстати, svong-1.com наверное открыл глаза многим, эти аферисты разводят лохов на чудо препараты....

У меня дядя в начале 90-х ездил несколько лет на 2107, заливал каую-то минералку, которую купил по дешевке целую бочку, ну тогда много чего воровали. Проеал более 300ткм менял каждые 5тыскм и нормально продал, без дыма, расхода масла и т.д.

Все таки чаще проблемы возникают из-за засорение всего чего можно всяким дерьмом, форсунки, каналы и т.д. А не из-за естественного износа, а где грязь, инородные присадки и закоксовывание там и износ.

Для нашего топлива - важно моющее свойство масла, кстати, для владельцев дизелей стоит обратить внимание на то, что самая последняя группа масла расчитана на содержание серы 0,05%... Предыдущие до 0,5%

Для очистки форсунок (простейшим методом) отлично годится очиститель карбюратора "Gunk" в желтом баллоне, иногда приходится им и сетки бензонасоса отмывать (глупо, но выбора нет)... Лучше очистителя пока не встретил....

Мда,ты по ходу никогда с дизельной БМВ не снимал, попробывал бы ты достать за 30 мин.......

Скажите пожалуйста,какая операция,по личным ощущениям,вносит наибольший вклад в очистку,примерно в %?Винсом работал,в сравнении с ним как помогает УЗ промывка,хочется понять.Стенд сами делали,если не секрет?

Генератор импульсов самодельный. Это не имеет значения. Лишь бы импульсы были те что надо. Нужны в принципе только 18гц. и 300гц. Но скважность должна изменятся в широких пределах. Иглу раскачиваешь скважностью что б игла имела максимальный размах. В это время форсунка зудит максимально . Никогда не мойте форсунки без давления. Иначе они у вас потекут. Игла расклепает седло. А сольвент под давлением 2.5 атм. является демпфером и не даёт игле резко сесть в седло и разбить его.

По эффекту того или иного:

Моет правильный порядок процесса а не чудодейственный раствор. Поэтому всё в комплексе даёт эффект.Пробовал для интереса мыть безином. Моет так же хорошо. Без УЗ ванны тоже отмоет. Но дольше. И могут быть отбраковки форсунок в связи с невозможностью отмыть.





В УЗ ванне жидкость бурлит (как бы кипит) Уже начиная с мощности 20вт. Сам УЗ сигнал поступающий на излучатель промодулирован частотой 50 или 100гц. Как бы получаются пачки импульсов УЗ с частотой 50 или 100гц. Это сделано для того что бы отдыхал излучатель в паузах. Тогда к нему можно подвести большую мощность без опасения что он разрушится.

Для промывки форсунок достаточна мощность 25-50вт.



Написали много может кому и пригодится. Замечу только одно. Промыл уж незнаю сколько форсунок!!! Не считал. И не одного раза не было чтоб после промывки не вышло на нули баланс. (не отбраковал ни одной форсунки за это время) Действительно нужна одна чёрточка на мензурках.В качестве которых применяю шприцы на 10мл.

Процедура промывки 4х форсунок длится у меня 10-15мин. и уходит примерно 0.5литра сольвента. Который вполне вмещается в УЗ ванну.Поэтому при клиенте ничего никуда не переливается (это я к тому что насос не нужен,воздухом давим 2.5атм) Солвент потом сливается опять в ёмкость из которой стравливается перед этим давление. И используется до бесконечности. Переодически дополняя новым сольвентом.



Фильтр Ланосовский , Б/У ставится снятый при замене с машины. Через промывок 20-40 заменяется опять на Б/У.



Поверьте - моет не особенный состав а правильная последовательность действий при промывке. И нормальный генератор позволяющий в ручном режиме осуществлять последовательность этих действий.



Нужны всего две частоты. 15гц - для проверки баланса и 300гц для промывки. Скважность должна изменятся.Вот изменением скважности и выводим колебание иглы на максимальную амплитуду. В этот момент форсунка начинает зудеть с максимальной громкостью. Немного двигая ручкой потенциометра (ориентируясь по звуку) изменяем в небольших пределах скважность.Носики форсунок находятся в УЗ ванне в которую начинает поступать сольвент из форсунок. Когда наберётся пол ванны - включаем УЗ и моем одновременно резонансом и УЗ. Но заканчиваем всегда импульсами. Что б то что раздробил УЗ вышло из форсунок.

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!!при подаче импульсов- форсунка должна находится под давлением 2.5атм.Только жидкость под давлением - является аммортизатором для иглы,при посадке её в седло. Иначе игла разобьёт седло и форсунки начнут течь,изменится производительность.(вот почему у некоторых коллег после чистки форсы подтекают)



Мою нашим сольвентом. Пробовал бензином - моет так же хорошо. Следовательно моет технология а не состав.



После промывки носики в мензурки и включаем 15гц 3мс. давление всё время 2.5атм.наполняем мензурки на которых может быть всего лишь одна черта. Набрал до черты в одной , и в других должно быть до черты.



Осцилограмы импульсов привожу. Внизу в таблице на панели управления видны параметры импульса.



--------------------

Проще некуда! Все функции присутствуют.Приклейте на кусок гетинакса эти две микросхемы выводами вверх и припаяйте прямо к ножкам все детали. Не бойтесь что от перегрева и статического электричества микросхемы выйдут из строя. Паяйте!Всё заработает.

Ну вот,как всегда-чем проще,тем эффективнееhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Спасибо.