А ну вижу крутили. Аддитивная коррекция поднята экстраполирующий коэфф. поднят и динамический коэфф. Ну УОЗ понятноправда и не сильно много. Ну надо все остальное посмотреть. И что она только при относительно низких температурах будет такова.

KR3+LA6

а без ДМРВ будет работать в аварийном режиме http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif?

Будет орать на 1500 как миленькая.

эта без ДМРВ,



под 61 и 72 [attachment=32578:attachment] [attachment=32579:attachment]

Спасибо Николай. Системный подход.

Анатолий, а что такое "орать"? Поясни. Пробовал?

Наверное будет громко работать

Шутка. Просто при отключении ДМВР, обороты на ХХ будут большие, как на стандарте.

Немного доработанная, последняя версия KR3. Соответственно- Январь 5.1.1 -71

nick777, проясните пожалуйста ситуацию с j5d13kr3_4. При попытке сравнения ее со стоковой i02, СТP 2.15 и 4.10 сообщают, что найдены различия в ПО. В kr3_4 софт нестандартный и комбилодырем не получиться сделать корректно работающую двухрежимку хоть с той же i02 ?

странно j5d13kr3_4 и i02 я сам склеивал лодырем - все получилось, работало.

в j5d13kr3_4 добавлена функция "реле блокировки стартера" поэтому софт типа разный http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif скливай с любой на i02, всё будет работать без проблем.

инетересный парадокс заметил с ДМРВ 116 и стандартными таррировкой от 037 машина заметно динамичней чем с таррировкой 116...



такое замечал и раньше когда была другая машина и другой датчик 116, думал датчик глюковатый да и машина была туповата...



а сейчас всё в порядке и таже фигня... с таррировкой 116 заметно тупит прям как будто её в 1,3л. превратили... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



особенно заметно если сделать двухрежимки одна 037 вторая 116

Николай, лог напиши и посмотри что получится.

А барокоррекция при этом в 0 во всем диапазоне...

Получается что у 037 тарировка занижена ...

барокоррекция стандарт т.е. ДМРВ используется, у меня вобще подозрения что таррировка 116 от Я7.2 некатит для Я5.1 сдесь своя нужна или уж стоковая 037.

Если предположить, что 116 будет врать по расходу воздуха на увеличение, то мы получим дополнительное топливо. Обогатили смесь. Такой же эффект должен быть, если существующую таррировку Я5 опустить вниз на столько, насколько таррировка 116 поднята вверх примерно с 50 кг .

116 не катит её соответственно нужно переделывать.

116 врёт в занижение правильно? значит таррировку нужно повышать как от Я7.2 ? или всётаки понижать ещё ниже Я5.1-037 ?

Подскажите новичку, а нет ли случайно у кого прошивочки без ДМРВ для Я 7.2 или мож подскажете как ее сваять?

Всем привет, решил покатать УОЗ J5D13KR3 final с мотор-тестером на предмет наличия детонации и увидел вот что. Периодически на оборотах чуть выше 2000 возникает детонация, причем при наборе оборотов дальше, все пропадает.

Может кто-нибудь разъяснить http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Признак детонации не означет что она была.

а ка кв этом убедиться, можешь подсказать?

как проверить была она или нет...

На слух.

честно говоря на таких оборотах не слышно детонации, а дальше (чем выше обороты) - тем более

Если это тебя смущает- поправь зажигание в этих режимах. 1-2 градуса должно хватить. А прошивку лучше катай J5D13KR3-71-там исправлен глючок, который есть в J5D13KR3 final.

Детонация появляется кратковременно, то это возможно и так сказать нормально. Если долше тогда поправь углы вниз или бензин другой пробуй. Выкрути свечи после поездоки и посмотри нет ли принзнаков перегрева... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Свечи то (центральный электрод) чистый и белый, что является признаком перегрева. правда только в 1,3 и 4 горшке.

2 - как ни странно нормально.

Действительно интересно, что-то не то все одинаковые примерно должны быть(может 2 форсунка подтекает или другие проблемы со вторым горшком). Ну значит опусти зажиг на 3гр. и посмотри снова... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Кстати свечи имеют белый цвет вот уже более 2 лет, при чем на разным форсунках и даже ГБЦ....

Думаю проверить ДМРВ. не занижает ли он показания на оборотах...

ну и далее копать буду...

Залить i02 Сделать полную дианостику(а не только ДМРВ), а потом уже прошивки с этого поста...

Да диагностику делали 3000 назад - все ок. Болячка - немного неправильные ДМРВ.

Ну 3000 тоже пробег, причем могли другие проблемы и не видеть раньше. С ДМРВ понятно. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

вчера было найдено и устранено: забита вентиляция бака, обратка не прокачивалась.

Хочу вернуться с сообщению Николая:

Добавлю, что заметил тоже самое на 21124 с Январём 7.2 (извините не в тему про 71 блок).

(вызвана замена поиском причин подергивания авто при резком педалировании.???)

116 датчика не было- поставил 037. Потом купил и заменил (без обратноу корр. тарировки)- гут.

К 116-му датчику меняю тарировку в HL54 на 037-й.... гут.

Пока так и оставил. Думаю, спрашиваю.

Может подсос воздуха надо искать во впуске?

Что скажете?

С нашими моторами хрен угадаешь. Видишь для твоего оказалось с такой тарировкой лучше, а для другого может быть хуже. В 116 выше расход воздуха получается а в 037 ниже, может и подсос, в любом случае проверь... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

В связи с этим, я рекомендую попробовать подвигать угол наклона характеристики ДМРВ на 10-20%. Лучше не станет- верните к стандарту. Возможно радость рядом с вами.

Всех с Днем Радио!

Удачи всем.

Катаю J5D13KR3_4 очень хрошее впечатление. Но есть не большое "но". При резком сбросе "газа" провал в работе двигателя с подёргиванием, а в остальном в идеале.

Имеется ввиду резкая отсечка и при этом дерготня или что? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

К тому же расход по городу 8,3-8,6л. Неплохо.