в смысле



Паша сравни если не трудно со своим БЦН



и еше может быть что смесь бедно или крыво показывает из-за того что шдк рядом с выхлопом от гбц?

тоесть я щдк вкручивал вместо дк1 на катколекторе, так как дк2 был заварен

Это очень близко! Датчик 100% перегревался и показывал ерунду.

Не раз видел на фото и в жизни гайки для ШДК,приваренные в 30см от турбы.Читал,что это плохо сказывается на работе самого зонда,но ведь настраивают так машины?Или я не прав?

Что то сколько ШДК не крутил - не перегревался он. На Хундае акценте даже ради экперимента вместо стандартного ДК заряжали - все ок. Катались где то больше часа. Конечно, если мотор вообще никак не настроен - льет бензин в выхлоп, или даже пламя улетает в глушитель - тогда может быть хана датчику. Но пока такого сделать не удалось. Выживает, зараза. Один раз калибровки слетали. С ШДК вообще просто - главное, чтобы по питанию собственному у него проблем не было. И все будет ОК.

Емибокс пишет,что зонд гораздо точнее работает,когда стоит в относительно холодном месте и его температура стабилизируется своим нагревателем,поэтому не рекомендует ставить его близко к ГБЦ(например вместо 1го ДК)

Вот и я об этом! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/9.gif

Просто недавно катал приору на ней только паук базовое цикловое наполнение по более чем в прошиве РАСУЛА и это неидиный случай . завод маленько занижает показания в б н ц на чуть чуть особено верх .судя из опыта

Приору не катал,но катал 8кл 1500 сток и 16 кл 1500 сток и БЦН там реально ниже заводских параметров....

Датчик шдк должен стоять не менее 90см от г б ц информация непосредствено от дилеров для того чтоб жил долго а и наче перегревается естествено судя поэтому и показания другие

форсы заводские