Ну ты просто генератор идей.Вот теперь проверишь это в деле и нам расскажешь,если машина такая

подвернется.Кстати,многие водители о такой проблеме своей машины просто не знают,так как их

в свое время грамотные люди научили,что зажигание очень желательно выключать после того,как

выключится кулер.



Ну я вообще-то не про те диоды говорю,а про те,что между ногами 18,27,37 стоят в Микас-5.4 и которых нет в Микас-7.1

А что касается питания реле вентилятора и самого вентилятора-это ты схему невнимательно смотрел.

Вопрос в другом.Откуда на главном реле разрешение(масса),и ,соответственно,на ноге 37 ЭБУ

12 вольт,в то время,когда с ноги 27 ЭБУ убрано 12 вольт(кл.15 замка зажигания)?Вот тебе загадка.

Вот именно!!!

Ну что сказать.. теперь и у меня в боксе появилась такая Газель http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif Про кулер, правда, не заметил (поздно уж было), но все остальное присутствует. Если ничего не меняя в проводке и блоке зашить один режим - работает все как положено http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Делаешь двухрежимку - ГР не отключается.



Завтра с утра надо ченить придумать.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif Но видимо не успею ничего, кроме доп. релюхи http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Нет,внимательно!+12в с разъема идет на обмотку реле вентилятора,затем на контакты реле вентилятора,затем на КЗ 1-4,КЗ 1-3,а затем на 27 вывод ЭБУ,который значится как "Замок зажигания, клемма 15 (15) Сигнал "включение" на блок управления с цепи замка зажигания. Сигнал не является питанием блока, он сигнализирует ему о том, что зажигание включено. Напряжение равно напряжению аккумулятора, когда замок зажигания находится в положении "зажигание" или "стартер"."





Я тоже так сначала подумал.Но посмотри датащит на hip0045.По-моему это нерально.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Ну тогда все встает на свои места! Выходит,что на 2 режимке,при вкл вентилятора процессор все-таки програмно не отключает свое питание(он это может ,поверьте http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif,и в прошивке,открытой в CTPro даже параметр соответствующий есть) и,соответственно ГР,РВ(пока температура двигателя не упадет)!А в случае с Сенсеем управление кулером уже сделали не с зажигания,а с АКБ и хозяин УВИДЕЛ проблему - кулер перестал отключатся.Кстати Сенсей говорил,что если завязать управление доп реле со штатного реле - кулер отключается.Конечно отключается!Если +12 в с обмотки реле при выкл зажигания пропадает!

Ну более-менее стройную теорию ты придумал.Теперь попробуй обосновать ситуевину,когда Микас с одинарной прошивкой не отключает РГЛ и РВ при выключении замка зажигания,пока не упадет температура ,и кулер не выключится сам.Причем,обрати внимание,никто почему то не хочет проверить

такой,якобы особенный ЭБУ,на другой машине.

Мои же наблюдения показывют,что это особенность

именно данной машины.Ну,в крайнем случае,это результат сочетания данного ЭБУ и данной машины.

Во всяком случае,проблема не уходит на другую машину вместе с переставленным ЭБУ.И другие

ЭБУ с одинарной прошивкой начинают выдавать аналогичную проблему на этой же машине.

а на микасах где нет в комплектации кулера, встречаетсяли эта не исправность?

Классный вопрос задал.Щас соплями подавлюсь.Иначе говоря,а встречается ли неисправность "невыключение вентилятора(и РГЛ)",если нет вентилятора ?Это как ? Это когда механический вентилятор или,как на "Волге" ,где отдельный датчик для реле вентилятора ?

На Волгах не встречал такой ботвы, на Газелях с механическим вентилятором тоже.

Мика!А у тебя есть нормальная схема ЭБУ?Выложи плз,а то мою смотреть - хоть очки одевай,чтобы в глазах так же двоилось.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

сорри, я не правильно изложил свой вопрос, я имел в виду без цепей эл вентерлятора(без 33 ноги останетсяли этот трабл)