Выше писал об этом, только об на UZ-Nexia. Никак не трет.

На шевиках сколько не пытался связатся с аирбегом универсальным кабелем-ничего не получилось. С моторниками на них связывается неуверенно с пятой - десятой попытки, пишет что блок не обнаружен, что доставляет немало проблем и замешательств.На январь 7.2 с прошивками от паулюса tx с коректировкой со по сканеру этот параметр в им отсутствует проверял аскан 8- регулировка есть. И в заключени еще хотелось бы чтоб сканматик работал как и скан 100 с иммо-есть ли это в проекте?

На шевиках сколько не пытался связатся с аирбегом универсальным кабелем-ничего не получилось. С моторниками на них связывается неуверенно с пятой - десятой попытки, пишет что блок не обнаружен, что доставляет немало проблем и замешательств.На январь 7.2 с прошивками от паулюса tx с коректировкой со по сканеру этот параметр в им отсутствует проверял аскан 8- регулировка есть. И в заключени еще хотелось бы чтоб сканматик работал как и скан 100 с иммо-есть ли это в проекте?

P.S работаю через юсб- сом адаптер v14.3 Наборы переменных слетают постоянно и закрытие при обнаружении ошибок происходит также постоянно. Но в общем ребята молодцы

Версия 1.44



1) Добавлена возможность экспорта записей переменных в файл CSV (Excel)



2) DAEWOO: Исправлена ошибка, из-за которой не стирались коды на блоках EFI-6, скорректированы ссылки



3) ГАЗ: Управление вентилятором добавлено для блока Микас-11МТ



4) Добавлены описания кодов неисправностей для систем M73 и M11







Качаем здесь.

С прошивками TX надо заходить Январем 5 Россия-83 и будет регулировка СО, правда другие параметры некорректно отражаются.

На Приоре описание ошибки P0441 расписано скупо. Сразу не понять что это за клапан такой.

На других блоках этот код описан подробнее и сразу понятна проблема.

Такое бывает если вы оборвали связь путем выключения зажигания или выдергивания разьема не окончив сеанс работы с определнным блоком и особенно если повторно начинаете работать с другим блоком .

Смотрите на светодиод горит или нет , иногда нужно пару раз воткнуть и вытащить разьем . Это как понимаю на аппаратном уровне сами микрухи стоят в режиме ожидания ответа от авто .

В некоторых блоках на этот случай выскакивает сообщение о попытке восстановления связи , а в некоторых почему то нет ( если вы к примеру во время даты выдернули шнур или выключили зажигание не выйдя из даты).

Вот как прога отругалась что не видит блока - пару раз разъёмчик вытаскиваешь пока светодоид не загорится ( да вообще полезно на него посматривать при подключении) и связь без проблем. Покрайнее мере на моих Уазовских Моторониках это так ( впринцыпе на всех авто так).

Если пред идущий сеанс был завершен корректно - конект происходит без проблем.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

Тут ввела в ступор ошибка на УАЗе-469 Микас - 10,3 - Р0115 . Пришла такая помирайка и с этой ошибкой - расшифровки Сканматик не дал , не могли нигде найти расшифровки ( скачивал на Микас-сервисе описание ошибок и там не было). Даже УАЗ трясли .....

Зайдя на сайт Ардио.ру нашел что ошибка по датчику температуры - и то как понял по неисправности ( маленький уровень тасола и навернувшийся термостат и авто то подкипало , то не прогревалось ) ошибка по некорректным данным, а не по обрыву цепи .

Спасибо, действительно оборвана фраза.

Еще вопрос такого плана ( возможно его задовали уже ).

Реально ли сделать чтоб дата распечатывалась в табличном виде ( не в режиме осцилограммы) .

Первое осцилограммы при такой распечатке невсегда читаемы ( к примеру нет цифровоых данных - а только линия которая невсегда передает смысл неисправности).

Второе куча бумаги, а нужно к примеру вывести на печать всего один параметр - приходится скриншотами пользоваться через виндовозный ПАИНТ.

Или есть где то в настройках и я опять пропустил это? - распечатка даты в виде графика или таблицы а не осцилограммами.

Иногда требуется в отчете перед клиентом и пр. показывать почему к примеру произведена смена какого то датчика или произведена определенная работа опираясь на снятые параметры с даты.

На боше 1.5.4 не трёт ошибки!!! прошивка M1V05F05, стереть можно через кнопку сброса, но тогда появляется ошибка сброса.

Исправлено в версии 1.44.



В 1.44 можно экспортировать запись переменных из отчета в файл CSV - открывается в Excel как таблица.

А возможно пополнить список ИМ в DAEWOO -> Nexia -> IEFI-6? А то после обновления, позиций меньше стало, даже РДВ подвигать нельзя http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Впервые столкнулся с зависанием программы. При включённом бвигателе виснет, после остановки двигателя нормализуется. Но бывает зависает и слетают настройки переменных. УАЗ "Хантер" ЭБУ МЕ17,9,7



http://s47.radikal.ru/i115/0811/25/07f3982f53ae.jpg

Замечал такое не раз и писал тут об этом.

Пусть эти блоки доживают своё. Им не долго уже жить осталось, чего их тревожить.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif

slesar





Впервые столкнулся с зависанием программы. При включённом бвигателе виснет, после остановки двигателя нормализуется. Но бывает зависает и слетают настройки переменных. УАЗ "Хантер" ЭБУ МЕ17,9,7

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >

У меня была такая же проблема, когда сломался ноут с ком портом и пришлось работать на новом ноуте через переходник usb-ком. После того как починил старый ноут с ком-портом и начал на нём работать, ни каких слётов и зависаний програмы. Я думаю проблема в переходнике usb-ком.

Спасибо тёзка.

Но нужно сначала прочесть форум. У меня нет USB. Извините за занудство. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Так, только давайте никого не будем путать. Ни чего в EFI-6 не стало меньше или больше ПОСЛЕ обновления. На EFI-6 ИМ действительно мало, но не меньше чем в дилерском сканере http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif.

Еще приезжают на волгах с ЭБУ - БУМ-4.Грандиозное создание ,отечественной, инженерной мысли.

Так этот блок ни сканматик , ни какая другая диагноза не читает.

Вышло новое обновление 1.45

Попробовал зацепить Опель-Вектра 96г (Симтекс56, протокол ОБД) - не смог, Сканматик модулем ОБД не связался.

Подключил АвтоАс ростовский, тоже по ОБД, - все работает...

Почему по ОБД-модулю Сканматик не взял?

Какую кнопку в Автоасе нажимали? "Оpel"?

"OBD"? Если вторую, то что написано было в Идентификации? Какой протокол?

Самые старые OPEL, поддерживающие EOBD, которые видел я, были 1999 года.

Спасибо! Так понимаю, что в этом Опеле (Симтекс56) протокол не соответствует "стандартным", которые Сканматик много перебирал и не нашел соответствия.

В АвтоАсе запускал просто модуль Опель, ОБД..., (на работе ноут, не помню, что он писал по протоколу...).

Вопрос: для Опелей в Сканматике, наверное, есть свой модуль...? У меня только ВАЗ, ГАЗ/УАЗ..., Корейцы... и ОБД. Опедей - нет.

Просто думал, что корейские нексии/ланосы и проч - это корейские "опели"...

Это концерн GM, но Opel, это что-то вроде отдельного государства в государстве, ни одного не удалось подцепить по OBD. По тому и не пытаюсь, AutoOpelScaner выручает, а Сканматик для другого.

А вот уменя AutoOpelScaner не хочет конектится с опелями, мож версия такая, а вот Ореlрус, иногда использую, хотя не всегда есть связь.

Короче в основном опеля в сторону к сожалению, или только старенькие с перемычкой и считкой кодов неисправностей.

Адаптер использую масловский.

люди подскажите частоту кварца в адаптере, а то похолодало и адаптер стал включатся только после прогрева кварца, прям как ламповый http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

Сегодня сконектился с Валдаем http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/8.gif ( хотя как то писал что сканматик не брал эту сволочь).

Пришло авто с подвисшим компом ( были морозы под -25 и замерзла летняя саляра - незнаю что придури делали но комп подвесили ).

Ситуация какая - при включении зажигания и после нажатия тормоза , ошибки стираютс и после заведя уже с чистого листа если чек загорается то смотриш что и как. В этом на педальку не реагировал , цепи , лягушки целые - не терлись , обороты не развивает ....

С досады сунул опять сканматик -1,45 и чудо по ОБД-2 конект , захожу в ошибки - есть 6 ошибок . Нажимаю стереть все стерлось кроме одной ( с этой ошибкой живут все комонрейлы русского изготовления).

Нажимаю педальку все погасло ....

Правдо сканматик распознал одну ошибку - повышенное давление топлива в топливной рампе.

Остальные сказал неизвестные.

И это радует , это просто каторга была считать блинк коды - иногда по полтора часа долбился в лапочку с кнопкой ( ошибок иногда больше десятка).

Дату конечно выдал с пургой . На все остальные меню кроме даты и ошибок софтина виснет - а можит эбу тоже , так как после этого невозможно связаться пока не выключишь зажигание.

Вот дата и ошибки ( но это уже после первоого стирания ).

[attachment=50177:валдай.zip]

[attachment=50179:вал.zip]

Если будете продолжать работу ( ну вдруг) - сделаете хотя бы читалку\стиралку кодов ( и за это буду безумно благодарен), то даю вам ( вдруг нет этой инфы) расшифровку кодов , Бошш который идет на ПАЗ , Валдай ( и возможно Камаз ).

[attachment=50178:Ошибки_Евро_3.zip]

Знаю что многие только собираются сделать читалку ( без даты) , вы чуток впереди - а если еще расшифровочку сделаете....

Да чуть не забыл - сегодня 1.45 не разу не подвисла ( покранее мере к Билу в гости не просилась ).

А в день проходит от 15 машин через сканматик .

Можит рано радуюсь , но .....

Еще вспомнил один момент связанный с славным продуктом УАЗ(зззззз http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/20.gif )

Мотроникс регулировка датчиков тормоза .

По инструкции с УАЗ датчики тормоза регулируются как на газельке .

Но почему то в сканматике МЕ в дате увы уровни датчиков 1-го и 2-го даются парой либо оба включены , либо оба выключены ( нет режима смены состояния).

Поэтому регулирую чисто чутьем ориентируясь как примерно это отрабатывается в Микас-11 ЕТ в газельке.

Но иногда приносит неудобство так как в газельке мне удается датчиком выбрать свободный ход педали чтоб небыло срабатывания от вибрации педали . В УАЗ это затруднительно по причине что немогу увидеть оба датчика и уровни их переключения .

Я незнаю или УАЗ идет с косяком по проводке ( без разницы Патриот или Хантер) или просто в сканматике что то не так ...

Если будет возможность проверьте свою софтинку , а то иногда так и порываюсь потрепать проводку для проверки что не так - а вдруг это сканматик не корректен ?

Ok, спасибо за информацию, проверим.



20МГц

Renault Megan2 2007г. С двигателем СКАНМАТИК соеденился,окно ошибок открывается и закрывается(ошибок на машине не было).При выборе параметров,в окне выбора нет ни одного параметра.На других опциях,программа просто зависает. Сканматик версии 1.44.

Цитата с сайта продукта, страница "Модуль OBD2":

..."Несмотря на то, что в России стандарт OBD-II введен только с 2008г. (как часть требований Евро 3), большинство иностранных производителей автомобилей поставляли в Россию автомобили, соответствующие европейскому стандарту EOBD (автомобили с 2001г. выпуска). Исключение составляют некоторые модели автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan и Renault, которые официально поставлялись в Россию до 2008г."....

Чего то с м-73 классика, не всегда соединяется и зависает. Сегодня было 2 и не алё, тумал чего с адаптером, подключился к я-7.2 - всё летает. Сканматик на ПК и ноутбуке, всё ком.

Уважаемый! Прошу написать - где скачать инструкцию... по настройке педалей? Замучали именно Газели!

И на сайте Сканматика ничего "по регулировке/настройке" педалей не могу найти.

Заранее ВСЕМ спасибо за помощь!

Кажется здесь..http://2a2.ru/patriot/

ошибки по датчика на первый взгляд безобидны - они даже лампу не зажигают ошибок.

Но благодоря славному производителю который вообще их не регулирует они приносят сюрприз водителю во время езды.

Мы регулируем только когда авто приходит на первое Т.О. ...

Частая жалоба на то что во время езды заслонка перестает открываться - авто разогнал и при переключении передачи или просто сбросив газ и опять нажав - заслонка не открывается - тут обычно как раз датчики тормоза виновны.

В ЭБУ заложен такой режим который работает не коректно если не видит этих датчиков.

Регулируется просто .

В сканматике есть флаги включения датчиков сцепления и двух датчиков тормоза.

Концевик тормоза дает два сигнала - так как при нажатом положении одна пара замкнута а вторая разомкнута - когда нажимаеш на педаль то происходит смена состояния этих контактов.

Есть еще "бяда" - люфты педали и свободный ход - перед регулировкой желательно тоже убрать эти моменты до минимума .

Но увы мои слесаря грубо говоря не способны корректно это сделать ( задача для третьего класса) - а мне лень так как обсалютно не мой хлеб.

Поэтому делаю так чтобы датчик упираясь в педаль убирал эти люфты так чтоб до момента когда шток вакуумного услителя начнет упираться примерно через 5мм хода педали в шток главного цилиндра . Главное не переборьщить чтоб не начал срабатывать вакуумный усилитель и небыло стравливания воздуха через него . Сцепление имеет одно состояние и как правило датчик поглупому ввернут до талого что всегда дает инфу что сцепление выключено.

Результат ЭБУ не переключается на различные мощностные карты - комп не можит просчитать трансмисию из-за этой ошибки.

Что поделать - у нас в стране принято ненавидеть тех для кого производят то что покупают у производителя.

А слюсаря как правило самоучки и увы некоторые простейшие операции не могут делать.

---------------------------------------------------------

На А2 там описан процесс и он в точности такой же как у газели ( кроме того случая что в сканматике почему то не так отображается).

А остальное прийдет когда попробуете .

Отрегулируете и немного потрясите рукой педаль так чтоб чувствовали что штоки не уперлись - ложного срабатывания не должно быть.

Иса, этот сайт облазил, думаю, что на Газелях не так, как на УАЗах...

EVG-ARM

Вразумил по двум педалям: сцепление и тормоз. Осталась последняя - дроссель...

Я проверял "в ручную" вольтметром на авто, что попало "под руку":

1.Имеется два переменных резистора и, похоже, разного номинала (возможно и типа: линейный или логарифм...). К сожалению Омы/кОмы не измерил, т.к. клиент не позволил отключить разъем с Микас11ЕТ. Назову условно их: R1 и R2;

2.Каждый переменник запитан от своего ИОН(источник о.го напряжения +5В и оба R имеют "свою" персональную "сигнальную массу";

3.Напряжения изменяются так:

-для R1: на холостом ходу = +0,97В, полный дроссель = +3,74В (пины разъема Микас: 21 относительно 36);

-для R2: на холостом ходу = +0,48В, полный дроссель = +1,86В (пины разъема Микас: 22 относительно 35);

-"разность потенциалов" между массами 35 и 36 порядка 1,2мВ.



Вот хотелось бы найти конкретные значения, которые должны соответствовать: "дроссельный педальный узел" отрегулирован правильно...



Большое Спасибо!

Куда вас понесло ..........

Дросельный узел не подлежит регулировке и лазить туда нет смысла.

Эбу при включении зажигания сам адаптируется каждый раз- если хозяин не баран и не включает зажигание с нажатой педалью.

За год еще не сменил ни одной педали и не было случая выхода из строя. Если что не так ЭБУ сразу даст знать - но вещь не ремонтная ни педалька ни заслонка. Параметр коректного положения дросселя после адоптации пишется в сканматике и равен примерно 11,5% ( вот если этот параметр уехал - мойте корпус дросельной заслонки) - но опять если что ЭБУ выдаст ошибку о необходимости этого.

Заменил пару дроселей у газоболонников ( выбивало вспышкой в колекторе - там много не надо) - потом вообще перестали их брать и близко в ремонт ( тут же снятие авто с гарантии и гуляй вольная птица со своими проблемами) - кто делает установку ГО , то и пусть ремонтирует.

А у нас нет ни одной конторы которая ставит коректно ГО, они даже не знают что нужно отключать бензонасос и что эбу входит в ступор по второму ДК на газе.

Так что вы ненайдете ни одной инфы по педали газа...

Датчики тормоза и сцепления - что уаз , что газ строются одинаково если воспользоваться тестером - алгоритм один.

--------------------------------------

Но это отдельная тема - тут мы вроде про сканматик.

СПАСИБО! Вот я получил ответ "мечту" - реальная цифра 11,5% по Сканматику.

Это практически последняя строчка в параметрах даты в Микас11ЕТ в сканматике.

Спасибо!

В личку писал Вам..., там были и другие вопросы. Прошу ответить тоже в личку...