Хорошо никогда не ошибаться http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Просто я всегда сто раз перепроверю,прежде чем подписывать на новый. Клиенту объявили у нас в магазине 14штук с копейками. Хорошо я ему в нете магазин дешевый нашел.

Когда я создавал эту тему,то не представлял где этот датчик и находится то.(извините,недавно комп слетел,ELSA некогда было поставить).Думал что какой то нового образца поставили,оказалось просто кожухом сверху закрыли.

Естественно,со следущим пассатом будет все, наверное ,быстрее.Это и называется ОПЫТ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

:PIVO http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

[quote]'aleksKaliningrad' *'Aug 4 2005, 11:55']сто процентная обнуляемость получится без особых усилий отключил блок на пару мин и все

и еще маленький вопрос на этот двигатель AWT можно подобрать какой-нибудь лямбда зонд или только свой. Даже по BERU не пробивается,а родной

по bosch 0 258 007 090 на заказ 10дней 3.500руб.

Есть VW с такой же фишкой 036 906 262D.

Разница в сопротивлении подогрева или еще и работы?

разница в массе на сером проводе есть с массой поступающей от блока(в зонде не звонится)



и масса с корпуса лямбды

сопротивление обогрева очень важно

+ идет с реле

масса на обогрев импульсами с блока





серый провод не должен звонится на корпус лямбды









универсальный может не подойти

с 5 контактным зондом лучше не эксперементировать, к тому же накладно.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

почему пяти? четырех проводной зонд

na AWT stavjat 6 provodnyje zondy i posle CAT 4 provodnyje

стоит перед катализатором 4-х проводный,стандартная фишка.После катализатора нету.