Пардон, прямо как?





в параметрах видел цифры? это что должен показывать

если не то вертиш трамблер до совпадания с теми цифрами что

я тебе выслал

Увы, риски все совпадают, как по писаному.

Сегодня посмотрю еще по компу, что будет показывать, если крутить трамблер.

Вчера замерил давление топлива - все ОК, регулятор работает, обратный клапан насоса держит.

Остается еще раз проверить датчик детонации. ДМРВ работает точно, попробовал дунуть на его елемент - заглох (читал о таком методе где-то в конфе). Другое дело, насколько адекватно он отрабатывает изменение потока воздуха в зависимости от нагрузки?

Больше не знаю, что проверять.

Единственно, остается проверить на ходу, что он выдает во время движения - при нагрузке, но для этого нужен ЛАПТОП, с которым пока напряженка.

Попробуй всета-ки катализатор проверить , или выкрути кислородник и прокатись

Спасибо.

Теперь понятно. Других способов регулировать зажигание, похоже, нет (?).

Просто, фирмачи мне сказали, что подрегулировали зажигание, а на трамблере мои метки так и остались неизменными (видно развелиhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif..)

Я уже говорил, у меня 22 группу не кажет, есть только в 07 группе

"Coordination Hall

sender to engine

speed sender"

Причем, дважды с разными цифрами

57...60 or 1 (60,0 )

и

5...8 (6,0)

В скобках мои данные.

Так понимаю, что в этих пределах можно крутить трамблер.

?

Насколько я понимаю, если бы катализатор был забит, то на больших оборотах двгатель просто бы глох. Что ему детонировать?

Выхлоп чистейший и давит прилично, если попробовать прикрыть рукой.



Как последнее средство, попробую, но не уверен...

Детонирует-то на переходных режимах - при ускорении.

Если ехать с постоянной скоростью, все нормально.

Сегодня, если удастся, попробую с лаптопом проехаться.