я сделал первую стоковую N35 вторую Паулюсовскую NL54, первая более тяговитая! вторая лучше на разгон!

Краснодаркский край, хорошь демпинговать!!! Я, хоть и не в городе жыву, но, хрена Я5 буду меньше, чем за 500р шить и без диагнозы за отдельную плату! И то, только для самых своих, т.е. для тех, кто у меня уже по 5лет обслуживается!

NL54 хороша и для стокового мотора, на нормальном бензине пойдёт не хуже N35, смысл в 2-х режимах?

Если уж на гонках учавствовать, даже меж собой, то тогда нужно выбирать, что-то другое, более резвое, но там и расход соответственный! Без бензина авто не поедет!

Читал читал -так и не вкурил.

Как та которая тянет лучше может быть хуже в разгоне http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

И наоборот.

Тут наверное Апечатка

Первая более тУговитая. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Сравнее наверно, приводилось по езде с прицепом http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif .

на трассе на 5 передаче, летом.

Если это ростовская прога, то адаптер работает только со своей прогой и больше ни с кем не дружит. Для програмирования достаточно простого адаптора на двух транзисторах, схем много. Вот вариант хорошо работает.

Мда уж, вот уж вопросов накипело! Как раз касаемо самостоятельной прошивки! Приобрел я К-Line адаптер, в том виде в каком достался - это две клеммы для аккума на питание оного + 1 щуп в колодку для K-Line...

Диагнозиться норм по такому подключение, но только одна прога подрубилась VAG 06...

Ни один прошивальщик конектиться не хочет... (Комбилоадер, чиптюнер...)

В чем тут грабли? Я так понимаю что через колодку я фиг его прошью, надо ЭБУ непосредственно подключать к адаптеру?

Есть раздел "Помощь начинающим", там много полезного написано.

вот так вот... вы вкурсе что 8 клапанные ТАЗики более тяговитые для таскания прицепов больше подходят чем 16v