А почему?...

В 80-и(примерно) случаев из 100-все промблемы связанные с высоковольтной частью авто происходят из-за платиновых свечей.

В "За рулем" вроде было робкое объяснение-платиновые свечи имеют большее напряжение пробоя.

Может быть это истина???Но это факт.Во всяком случае у меня такая статистика.



И еще своим клиентам не советую ставить многоэлектродные свечи.Чувствуется,что авто работает

как то не так.Может личные ощущения.

Свечи нужно пескоструить только когда есть проблем в авто,если они черные от копоти это для того чтобы привести автомобиль в порядок.Как правило после нормального востановления работы всех систем лучше их поменять. Если это лино ВАШ автомобиль то зазор контролировать 2500-3000 т. км.тоже от типа свечей.

И еще своим клиентам не советую ставить многоэлектродные свечи.Чувствуется,что авто работает

как то не так.Может личные ощущения.





Вот это кстати вызывает очень много споров. Я сам придержеваюсь такого же мнения, где-то прочёл, что из-за большого кол-ва бок электродов у них ухудшается обдув изолятора ценр. электрода и это как-то влияет на постоянную смену оборотов, типа они предназачены для ДВС с постоянными оборотами( вертолёты, бензопилы, газонокосилки и т.п.) Отсюда вопрос: нахрена ведущие производители свечей позиционируют их как одни из лучших для авто? Да и бегают они заметно дольше(мой "рекорд" 120т.км.)....

Разговор не о том, кто сколько накачает, а при каком давлении начинает шить через воздух. Я и 15 могу накачать, но уже при 10 - 12 искра бьёт через воздух не вдоль изолятора свечи а совсем в другую сторону, поперёк, т.е. на стенку прибора, до которой миллиметров 30. Кто вот замерял максимальное напряжение, которое выдаёт прибор? Я так думаю, что на моём приборе напряжение выше, вот и пробивает искра уже при 11 кг, а у кого слабже - у того при 15.

Даже если свечи нет, а просто держать наконечник провода прибора в том месте, где он одевается на свечу, то искра пойдёт на корпус прибора, и от давления это не зависит. Просто напряжение, вырабатываемое внутренним генератором выше.

Вариант такой возможен, что у кого то сильнее искра у кого то меньше, но значит у тебя бы плохие свечи уже на 1-2 очках пробивали если у тебя искра сликом мощная.

Только в аппарате нет ни кокого генератора там катушка обычная и искра не суперская а обычная http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

эти проверки свечей только понты для клиентов чтобы свечи им поменять !!!

рассказываю почему http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



постоянно ставим клиентам BOSCH WR7DC, плюс сейчас ещё и Бош Платинум на 16V ВАЗы,

берется всё это у представителей БОШ с официального склада



за год, как минимум, отказов в WR7DC было разве что пару штук у тех кто ездит на 92 бензине, с 95м проблем нет вообще



сам лично откатал на Волге на WR7DC 45 тысяч без всяких проблем, снял и бросил в запас только ради того чтобы поставить на Волгу Платинум, сейчас их тестирую на выносливость.



Замечу что катушка стоит БОШ, в прошивке кривая накопления увеличина на 15%

зазоры на свечах 1.



Однако есть товарищ диагност, который любит все свечи тестировать под давлением, так вот по его прибору все эти фирменные БОШ фуфло ! новые открываем и то искры нет, то бьет неясно куда. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Ставит он Бриск и NGK, только вот его свечки через 5-15 тысяч просто не едут, пропуски зажигания и дергает машину и пробивает на изоляцию, а наши БОШ фирменные 30-45 как новые, ни пропусков ни на изоляция не прошивает !!!

эти проверки свечей только понты для клиентов чтобы свечи им поменять !!!

рассказываю почему



постоянно ставим клиентам BOSCH WR7DC, плюс сейчас ещё и Бош Платинум на 16V ВАЗы,

берется всё это у представителей БОШ с официального склада





Смело сказано, я бы даже сказал "слегка" самооуверенно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Но чёт не убедил http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

никого не убеждал, просто высказал своё IMHO

забыл добавить что свечи БОШ российского производства и турецки в таких же точно упаковках, сделанные под Германию ходят не больше 5-10 тыс. без всяких тестов.

Я тоже ставлю BOSCH WR7DC . На своей машине катался по 40 тыс км. на BOSCH FR7DC и не особо часто проверяя зазор! А вот ставили Brisk Forte , так люди жаловались сразу же при выезде из гаража. И это были не единичные случаи. Поэтому отказались.Может такие у нас продают.

А вот продаем Brisk Super в больших количествах, их ставят в основном на класику и никто не жалуется.