ага,еще ремень в два раза шире-дабы не рваался-он и с 6200 и большими шкивами рвется,а так ваще интересно будит.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif .да и фазы,чет мне кажется,попадать не будут совсем.....да и перекрытие не то и не тогда.....и пружинки,наверное,не выдержать,а клапана перестанут на 5000 закрываться,....в общем-все будет хорошо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

ну знаешь, волков бояться в лес не ходить. На 4000 тысячах я уже получу то что хочу-а именно мощьность которую снимают на 8000...а ваз 10200 крутят??? Наверно нет...но можно сделать щелевую продувку-как минимум впуск. а ремень-не самое сложное.

когда порвет,тогда видно будет...щелевая продувка-это как?а на 4000 ну никак не получится снять то,что на 8000,а все запчасти с грм уже почти на пределе будут работать...хочешь двухтактник-возьми движку уж с баркаса(фв)правда там трехцилиндровый...

как не получиться, ещё как получиться-физика так сказать, Мощьность=объем*давление эффективное*обороты/к где к=1 для двухтактника. к=2 для четырёхтактника....это один. А два, лукойловские на скольки тысчах работают??? от. тоесть я в принципе могу работать в половину их оборотов спокойноhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Но при этом нагрузки в КШМ то меньше, и даже не в два раза,а в n. Даже плиту по идее ставить не надо. А степень поднять до скольки можно есть поршень можно оставит "тяжёлый" и шатун кстать тоже,????? я думаю что в 12 выдержет легко. при избытке в 2 очка.

А по поводу прямой щелевой продувки-это когда впуск идёт без клапана а за счёт открывания окна пропиленного в цилиндре. и открываемого поршнем.

это в блоке,что ли?а орубашка охлаждения?а не получиться с физикой по следующе причине-у тебя рабочий ход уменьшается тоже в два раза,и получить полноценную отдачу не получиться.если все ,предположим получается,прирост где то процентов 30-40 будет.причем там,где шатун работает лучше всего-на 90 градусах-у тебя уже рабочий ход окончен будет.еще и тут проценты сожрет...не будет в два раза,не знаю почему,но не будети степень сжатия-ее чем заправлять надо будет?ну крепкий,тяжелый поршень,но детонация и его развалит...купи у Эммибокса ротор и оттягивайся...

Мы легко снимаем 250сил с стандартного 4-тактного мотора.2112 c объема 1500+турбонаддув. Коробку просто разносит в муку. Никаких извращений типа двухтактности для этого не нужно.



Теоретики просто забывают что двухтактный мотор с такой мощностью и смыкающимися жеско связанными цилиндрами и часу не проработает, его винтом поведет! Короче все это бред.

zoool. Начни с ремня с кевларовым кордом http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif Дальше пыл угаснит.

Смотрю сейчас на блок, литрушку, от 4-х тактного моцика 16v, 170 л.с.

2-х тактник долго б не поработал.

да пусть только посчитать попробует и чертежи сделать,уже пыл остынет.....просто похоже на заводах бараны сидят,до такой ерунды додуматься не смогли,и за что им зарплаты платят? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

К стати в железных вопросах смесь 2-х тактника с 4-х тактниом обсуждалась,

но та м цилиндр двигали.

Ни ХАЙ молодеж дерзает, пока весь бензин наш не продали