У меня сервис очень молодой, всего пол года как открылись. Хозяева денег на оборудование не жалеют , при этом за пол года потраченно х 000 000 рублей . Пока в день проходит в среднем по 5 машин . Диагностика и ремонт. Примерно каждый клиент оплачивает от 350 до 1300 рублей , иногда и день с одной машиной ковыряешся , это от испорченности авто.

Для полного счастья нехватает совсем немного докупить из оборудования.

-----------------

Вот при таком раскладе учитывая что лично мой бокс открылся месяц назад в кассу принес 35000 руб, при этом расходная часть в течении месяца была 13000 , Сам работаю на окладе. Вот примерно такая арифметика . Пока работаю один и на мне лежит еще незаконченное строительство моего бокса.

Плюс переговоры и закупка оборудования которое оплачивает головная фирма . Сервис частный. На прилепленном фото можите посмотреть что я построил - раньше там был дровяной склад.

-------------

Обезьяны - многостаночники сейчас не в моде. Сам работал раньше мотористом и очень редко и с неохотой лез в подвеску и коробки - каждый должен кушать свой хлеб .

Сейчас только стройка не моё - но тут другое , кроме меня никто не сделает как надо мне.

Если весь сервис так выглядит ... (солидно) могу подкинуть идейку ... предложи руководству зделать на сервисе для определенных машин .. КОММЕРЧИСКУЮ ГАРАНТИЮ ... сразу поток машин увеличится процентов на 30.. ...

люди которые некоторое время обслуживались в одном месте .. и дальше бубут там обслуживаться .. даже после гарантийного периуда ..



ну как и любая гарантийка подрузомивает обязательное прохождение ТО ... тоесть это фактически деньги не за ремонт а за осмотр .. замены расходников .. и других пустяковых работ ...

По моему электрик и диагност ЭСУД-это можно сказать одно и то же.

Если ты не можешь разобраться в схемах системы впрыска и стандартной электрике,какой ты нах диагност.???

А жестянщик-это первый враг электрика http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif :xaxa :xaxa

Сегодня только приходили два ...

Принесли ЭБУ,проверить живой или нет.

Проверил-99%,что живой.Активирован ИММО.

После некоторых вопросов,оказалось,что авто аварийное.

Говорят,бензонасос работает,а искры нет.

Спрашиваю,машина битая в правый бок???

Как они удивились,типа откуда знаешь :xaxa :xaxa :xaxa

Авто стоит за 150км. в другой области.Наверно не притащат.

Ты бомжара проститутская!!!Иди на какой нить проститутский сайт и выставь себя там вместе с прайсом услуг.

А здесь дади серьезные базарят ,проституткам здесь делать нечего,скучно им здесь становиться

To EVG-ARM:

Не слабо. Можно только позавидовать и порадоваться. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif





Вот это ты зря так. Многие люди могут обидеться, не у всех ведь такие условия и возможности. В конце-концов не все живут в Москве... На периферии условия и деньги другие. Я бы может тоже занимался только электроникой и диагностикой... Но желание - это одно, а реальность - совсем другое.

ДААА Красиво-ох...ть нету слов http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Про обезьян ненадо...действительно не от хорошей жизни.

во вы парни попали



я же в налоговой работаю



как раз занимаюсь этой тематикой

сейчас сижу пишу представления чтоб провели проверку по месту жительства

Дядьки нехочу обидеть , но непредставляю как сказано выше жестянщика и диагноста в одном лице. Про обезь - это не для обиды , а поговорка такая с детсва . Начальство когда на заводе работал начинало приперать иди туда , ходи сюда я им эту поговорку и высказывал - сразу отступали.

----------------

Но вернемся к диагностике . Работал мотористом и часто приходилось лезть в дебри связанные с эл. упр. двигателей . Сейчас начал более плотно , хоть и немного практики было и багаж за спиной , но просто нехватает времени переварить столько инфы исходя из чисто одной специфики диагностики.Постоянно приходится много искать инфы.

Вот поэтому и непонимаю как можно совместить на проффесиональном уровне эту специальность с другой. Получается и тут не хвать и там не поднять.

----------

Для примера вчера и сегодня воевал с Тойотой 7А с LB . Вот слюсаря взяли и при замене свернули пневмо привод дополнительной заслонки . Машина стала трястись на х.х. заменили свечи , промыли форсы так что они лить начали (ультрозвуком замучили) . Авто зароботало кое как и хозяин неподозревая год откатал , но сейчас удивляется почему стала интенсивно жрать масло - пропуски зажигания смывали бензином маленную пленку со стенок гильзы цилиндра. Вот вам и пример совмещения несовместимых вещей.

Конечно это пример из серии в семьё не без урода . Но диагностика это не только считывание кодов ошибок и замена свечей. При этом нужно постоянно самостоятельно учиться , перелопачивая кучу инфы.

---------------------------

Ладно это лирика а если подойти к теме доходности . То обычно с набором опыта и при подходе нормального отношения к пациенту - жить можно .

Диагностика никогда не была самостоятельным видом технического воздействия. Она всегда существует в составе ТО и ТР. Это иномарки из-за постоянного "отсутствия наличия" запчастей, и как следствие их неремонтопригодности, позволили вознестись "диагностике без ремонта". Добавим к этому недостаток "инфы", и чтобы на родном внятном языке. На мой взгляд диагност - это слесарь наивысшего разряда, в смысле знаний и умений. Такой слесарь должен получать 50 % от объема работ, блин, у меня сегодня заговорили о 60%, значит пора подумать и об этом, а мне не жалко. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Влад,а ты знаешь,что многие сервисы работают по вмененному налогообложению. И ты хоть в месяц по 500000$ зарабатывай ,все равно платишь фиксированный налог. :xaxa

А то все: налоговая,налоговая,спасай ся кто может :xaxa