Микас 10.3 УАЗ-буханка УМЗ4213 Евро-3

Управление исп. механизмами: при отключении "Зажигание 3" регистрируется пропуски в 4 цилиндре, соответственно при отключении "Зажигание 4" регистрируется пропуски в 3 цилиндре, а при отключении зажигания 1и 2 цил. пропуски отображает правильно - там где надо.

В принципе не напрягает - мелочь, но все ж.

А камаз ЕВРО 3 никто не пробовал можно подключать или нет, просвятите всетаки 24 в , выдержит адаптер или лучше не рисковать, нужно ошибки хотя бы посмотреть где то проскакивала инфа что вроде кто то пытался

Был тут как-то пост на эту тему. Разработчики говорили, что 24в выдержит адаптер.



Вообще-то по стандарту на K-Line может быть до 42в и адаптеры ОБЯЗАНЫ уметь держать это напряжение. В теории. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/cool.gif

Выдержит 100%.

К КАМАЗу не пробовал,а Японца с напряжением +25,8 взял!!!

Не камаз а Валдай - берет версия 1,45 .

Только рашифровки нет у сканматика на эти чудеса.

Файл скидывал в этой ветке по расшифровке.

Берет - я не помню какой разьем и через что брал ( их два там ОБД-2) Как вязался по ОБД-2 или по газовскому АБС - короче через то место но конектился, но опять не на всех - это уже непонятности от производителя. Но при условии что сам АБС работает и все их массы прикручены ( это частая болезнь прикрученные массы на краску и как последствие нет контакта по питанию АБС).

Если АБС Knorrbremse, то не будет работать. Если Bosch - надо пробовать.

1.45 на софте СО СР не работает управление вентилятором.

Это информация?

Надо угадать о чем речь?