Привет!

У нас тоже в роду Сахаровичи были: "При работе на ХХ с низкой температуры... " http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Кароче, у человека проблема, да и у меня была когда-то тоже, что если включить ДК рано, например на 50 градусах, то кожэфф коррекции явно больше 1 становится, а по мере прогревак 85, приходит в 1.

Если Поправку ЦН задрать, так чтобы он на прогреве был около 1, то на 85 будет 0,9 или даже меньше. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif



Собственно вопрос как выровнять все в 1, что для этого крутить надо.

Для ДАДа там просто есть табличка от ТОЖ, а вот на ДМРВ - хрен его занет.

Может всё же если ниже 85 поправкой выловить около 1 то на рабочей получим меньше 1? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif





Добавлено позже:



:xaxa :xaxa :xaxa Быстро ты редактируешь Андрюха свои посты :xaxa

Ладно -с условиями определились. Я примерно понял о чём речь.

Немного не по теме: кстати напряжение меняется при прогреве двигателя -ибо у РР есть тепловая характеристика! А генка греется вместе с мотором. Правда чем холоднее -напруга выше. Если хитро промазать в динамической коррекции форсов - дофига чё можно лицезреть :xaxa Но думаю -не наш случай -хотя там косяк есть -это я про адаптацию наверх при потребителях.



Вообще если грубо -у нас есть небольшон разраничение по температуре и цикловому воздуху. Чуть чуть -но на прогреве он повыше -так что начальной коррекцией на ХХ можно там немного порулить.

Она работает всегда.

Хотя это не ответ на вопрос вообщем то в глобальном понимании http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif .

Ясно, в воскресенье попробую обязательно....

Сегодня эксперемент провел прибавил коэфф пленки по ТОЖ с 60 до 90 ей можно забеднить... Но я так понимаю она и в рабочих режимах беднит это ни есть хорошо. В чем еще прикол беднить начинает с 30 гр до 60 при прибавлении коэфф пленки по ТОЖ пока ДК не врубится так и торчит напруга 0,078. ну это понятно ДК его выравнивает.

Убавить её нет никакой возможности там минимальное значение 0.

Прогрев я полностью вырубил оставил только Попрвку AFL. на прогреве что б запуск был нормальным.

Вот еще Калибра интиресна в не регулированном режиме Поправка к расходу по ТОЖ она на что влияет?...

Плёнка то вообще в стационарных режимах при чем? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Или я уже туплю :xaxa

На уставку воздуха влияет. Сопровождение РХХ по дросселю.

Подскажите плиз про "Динамическую коррекцию GTC по RPM",это типа экстраполирующего коэфицента тока по оборотам или я ошибаюсь?Можно эту калибру использовать как ускорилку?

Ну чо вы все молчите?Спецы не жадничайте http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Спецы проясните мои мысли!

Много читал про установку УОЗ-везде пишется что самоя моща у двигла на грани детонации,сегодня читал один МОНУЭЛ про УОЗ на мощностном режиме там пишется что якобы если хорошо обогащаем смесь 12:1 то надо УОЗ сдвинуть в меньшую сторону на 1-2 гр.!--чтото я совсем запутался как же оно на самом то деле?

тут же на форуме читал что если появился звон пальцев то можно пожертвовать горючкой и типа пройдёт звон.



помогите сделать провильное заключение!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif От какого это значения надо сдвигать УОЗ,от серий ки чтоли?

Написано динамическая коррекция при нажатии на педаль и далее по дроселю работают много калибровок воздуха, в том числе и ускорилка, и вот к возд подмешивается топливо, по топливу тоже много калибровок(написано вхелпе четко) и что бы все резко не прирощалось, а плавненько для этого и работает динамическая коррекция GBC (воздух) и GTC (топливо) короче всего очень много там, жопа туда не лезте если непонимаете. Осознайте читая хелп и тогда немного можно покрутить. А вот для того чтобы крутить нужно видеть результат. Приблизительно это альфометр и логи, инжинерник, а по крутому ШДК Матрица. И можно жопомером только все надо понять и чувствовать на своей шкуре. Точнее обьяснить, надо целый манускрипт написать. Вроде так навоял. Жду Пашу ща все будет обьяснять, он любит меня поправить и вот тогда он разложит с его опытом по полочкам, но только своим сленгом. Сергей

Считается что богатся смесь горит дольше, поэтому она отодвигает пик максимального давления в цилиндре на попозже. Поэтому забогатив можно несколько убрать детонацию.

Опят таки из-за того что горит дольше, можно чутка пораньше выставить УОЗ при равных прочих условиях.