То есть получается , что БЦН учавствует в формировании смеси не только при дросселировании, но и при стационарных режимах?К примеру держу я газ в пол или пол газа и еду не дергая дроссель и в этом режиме работает БЦН?

Да что ты говоришь. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif Если в системе с ДМРВ поправка уходит за 1.5-1.7 то нужно смотреть систему топливоподачи или форсы (статика и пр.)

В стационарном режиме БЦН участвует если активна калибровка "барокоррекция"

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif ???

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Я чего-то совсем запутался...

Я тут в мешался уж больно взялись за самое главное, я тоже мучился с 2005года.

Хочу сказать Эмми спец по этим вопросам и он два раза неповторяет, правильно, загляните на его страничку и все станет ясно. Он работает с нестандартами и вся аппаратура у него есть, вот он может многое обьяснить очень даже многое, но почемуто такие люди заняты.

Сначало откатывается Поправка ЦН, обязаловка что бы тот кто обкатывает видел выражение смеси на дисплее и писал одновременно лог, имел представление в цифрах. Какие это приборы могут хорошо и более точно- это ШДК матрица, но дорого, затем альфометр и еслиб на микро контролере было бы переведено выражение ALF в СС на ЖК индикаторе тобы цены небыло, затем по ДК но он тормозит, я непредставляю какая будет точност - в этом поможет программа Энди Фроста.

В хелпах есть маленькая строчка которая какбы незаметно, но кто внимательно читал что ДМРВ инерционен ( даже в Гирявец теории это написанор ) и для сглаживания скачков берется кусочки из таблицы БЦН, но это я подтвердить немогу, так как невидел. БЦН по моему работает для ускорителя на добавочное топливо и его обкатывать очень трудно сначало, затем доходишь до провала и назад. Я на девятке раз двадцать или тридцать перешивал, потом вывел выкл из блока и уже в машине на дороге изменения прошивал.

Теперь- есть такая простая програмка Микпрософт эксель все матиматические расчеты она может сделать и будет вам таблица подставил цифирьку и расчет готов. у меня мнотго таких а на ускоритель пока нет так как некогда. Вот те кто начинает изучите эксел и сделайте арифметические выражения и потихонечку к чему нибуть придете если нет бабок. Сергей

Серега! Как всегда всех запутал витееватыми фразами.

""Сначало откатывается ЦН"" - ?

Короче, резюмирую:

Сначала откатывается поправка ЦН .

Может быть и запутал, а так оно и есть все гораздо сложно, много оспектов, но поправка ЦН откатывать первым.

А вот инструкцию по обкатки кто нить видел воще, неужели каждому начинать с нуля и создавать свой алгоритм. Сергей

Да не про иструкцию я, и не про алгоритм. Я про терминологию. Вот ты пишешь ЦН. Это что - БЦН или поправка ЦН ?

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Что и требовалось узнать... Огромное спасибо!



А инструкций и руководств по калибровкам действительно нигде нет. Мне это очень интересно, но у меня из знакомых всего 1 нормальный калибровщик и насколько я знаю, он тоже тут (на Окте) бывает. Только вот поймать его просто невозможно... а у меня столько вопросов...



Вот например ещё один:

Уважаемый Emmibox сказал, что "Первая линия на низких оборотах в штатной прошивке от балды.

ее задрали чтоб при выходе из хх не лило - там другая калибровка используется."

т.е. Я так понимаю, что БЦН и ЦН отвечают за наполняемостью топливом камер сгорания, когда ЭБУ не успевает обрабатывать данные с ДМРВ? И тем выше наполняемость топливом, чем выше БЦН. Но тогда получается, чтобы не заливало линию наоборот нужно опускать ниже. Или я изначально неправильно понял смысл калибровки БЦН...

В хелпе СТП321 алгоритмы работы- Январь5 - расчет циклового наполнения. Ну назвали неудачно эту калибровку