Если отпустишь чуть быстрее, то глохнет.



и вот это:



Что за мода трогаться с места без подгазовки ? В чём смысл ?





Ну и как понимать? Одному не хватает момента -у второго -в переизбытке как бы. :xaxa

Вопчем как и сказал -хотите -давайте тестить версии -я набросаю варианты.

Ибо меня посылают нах мои обкатчики -типа не лезь -нам всё нравицца.

тоже вариант. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif ..и каждый поставит что ему нравится.

В пробках много не "наэкономишь", а движку вред http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Да и насчет экономии от такой езды "меня мучают сомнения" :xaxa

Но это уже OFF... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

Готов поучавствовать в "мега-тестировании" (со снятием логов и т.д.), но только наверно на новогодних каникулах (как только протрезвею http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif , так сразу "за дело" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif ).

Пару вариантов в личке и у тебя.

Тест 2 может оказацца абсурдом -я в теоритических прикидках переписал всё -вплоть до своиств РХХ :xaxa

Но стоит попробовать.

Тест1 -более скромная проработка возможных направлений.

Логов у меня тонна -там нет флага "мне так нравиццо от пользователя" -посему они бесполезны :xaxa

А вчем вред? Если тока действительно сцепе.



Я дык подпривык уже трогаться без газули, обороты не падают ниже 740, но вот действительно если сцепу отпустить побыстрее, то глохнет. Но когда надо сцепу побыстрее отпустить, тогда и подгазовываю, а когда нет, то трогаюсь без газа плавненько. Но всетаки такое подгазовывание бывает вредит, даже если и знаешь про это подгазовывание http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif, на задней скорости в особенности весело ездить, так и норовит разогнатьси до сотни http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif



Жаль что мы не бета-тестеры-обкатчики, и находимся на приличном расстоянии http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Прикол в том -что есть знакомый -Кир Кук который.

Тот бывалый погонщик тазофф -не одну кобылу загнал :xaxa

Ну так вот по НЛ он мне мозг вежливо рушил. А с ДО версии тащицца как есть.

Ну и? ФСЁ НАФИК. Варианты разосланы - дерзайте господа.

Предлагаю создать отдельную тему с названием типа "Для чего нужна педаль акселератора?" или "Почему в автошколах учат нажимать педаль газа перед троганием?" или "Работа системы смазки двигателя на сверхнизких и холостых оборотах коленвала" и обсудить (поспорить, поругаться и т.д.) это там :xaxa :xaxa :xaxa

Ну все понятно. :xaxa

Даж я, как недавний посетитель того форума где обитает Кир-Кук, ужо понял что он бывалый погонщик тазофф и ведь наверняка точно не одну кобылу загнал до обморочного состояния :xaxa :xaxa

Паш IMHO оно на самом деле всё нормально с самой первой версией твоей DO! Оно просто в ней по другому многое (с HL) и главное сразу в глаза кидается! Мне думается что исправив одно неминуемо скажется на другом, я про "самоход" в частности. Щас придушишь "самоход" - в каком-нибудь режиме плавность уйдёт, и посыпятся новые прозьбы ... в итоге окажется что он и не напрягал.

Каждому надо что-то своё, а это нереально в мелочах на растоянии. Поэтому DOHL как общая версия максимально симпатична!!!

Не парься! Пора начинать ... он уже близко :PIVO

В принципе согласен, в особенности: Не парься! Пора начинать ... он уже близко :PIVO :PIVO http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

+1000 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Наконец то залил себе HLDO57 (для 8в) и вот уже второй день катаюсь, здесь как то один чел писАл про феррари в тазиковском кузове, так вот ощющения такие же, будто сотни две лошадей под капот запихали, запуск стал на много увереннее и "красивее", вход в ПХХ вообще прелесть - мягонько-мягонько, в общем - я в экстазе!, http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif если ещё и с расходом всё будет замечательно....

Может из меня хреновый тестер, а может на 16в что то на самом деле есть к чему придраться, но

здесь (на 8в) всё идеально с моей точки зрения.

Очередной тебе Павел огромный респект!

Переходные моменты пока не прочувствовал,плавнее,мне каж-ся.Но расход,который и так меня устраивал на HL53(7.5-7.7 л. по городу) стал еще меньше - 7.2 -7.4 л. По трассе - с 6.1 упал до 5.9. Это все данные БК (в моем случае он достаточно четко показывает),а насчет расхода сужу по заправке...Эх,если бы еще супердинамичную версию... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

Не знаю насчет Ферари, но я вчера почти кинул одного нашего гонщика на модной бмв 525 вся в обвесе спорт клуб и тд... Я думал что он меня как лоха сделает, а оказалось что машина только изза Пашиной прошивки, даже без нулевика и вобще полный сток, едет как это сраный БМВ!!! Я сам в шоке!!! ПАША РЕСПЕКТ!!! ТЫ ПРОСТО МЕГА ТЮНЕР! И что бы не говорил больше никто что изза простой прошивки машина не привратится в иномарку 2х литровую, благодаря тому что есть люди умеющме настраивать эти самые прошивки до максимума, МОГУТ!

Я конечно мало ещё проехал, не оценил все тонкости, не знаю как это будет выглядеть на больших скоростях - на трассу ещё не выезжал, но в скоростном интервале до сотни динамики выше крыши,

вчера пол дня катал жену, она так и наровила за что нибудь уцепиться с перепугу, хотя давно уже привыкла к моей временами крайне агрессивной езде. Есть правда один момент - в основном

катаюсь на газу и поэтому увеличил УОЗ на 3 градуса в экономе и в мощностном режиме.

Тест 1.

Приятней стало трогаться. Эффект самоходки почти пропал. Если обороты ХХ падают, то повышает как-то уверенней. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

При трогании без подгазовки обороты сначала падают до 600, и только через 1,5-2сек начинает повышать. Правда такая задержка была вроде на всех версиях, что пробовал.

Могу я на СТР4.1 уменьшить время реакции?

При движении до 2000об. звук двигателя стал погрубее(на 92 бензе по сравнению с 92HLDO54), как на ДМ или HL.

Посмотрел СТР4.1 (не ругайте, знаю, что многое не вижу) на тест1. Как-то бросились в глаза "провалы" УОЗ на оборотах 1300-1600 в эконом режиме и при работе с ДК, почти как в заводской DO54.

Ездил на тест1 по городу, мало , около 20км.

Сегодня попробую тест2.

катаюсь на газу и поэтому увеличил УОЗ на 3 градуса в экономе и в мощностном режиме.

"""""""""""""""""""""""""""""""""""

Надеюсь не линейно? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Не надо наверхах драть углы -даже на газе http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif Нежнее типа работаем -по индивидуальной программе.



Приятней стало трогаться. Эффект самоходки почти пропал. Если обороты ХХ падают, то повышает как-то уверенней.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Блин -вот бы рядом посидеть -я одинпень не понимаю что это значит -скажем ну очень примерно сопоставляю что я планировал в режимах и как это сформулировано тестером. Ну ладно -так получше и слав бог. :xaxa



Могу я на СТР4.1 уменьшить время реакции?

""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Я уже отвечал на этот вопрос -в СТП4 нет нужной карты и быть не может.



При движении до 2000об. звук двигателя стал погрубее(на 92 бензе по сравнению с 92HLDO54), как на ДМ или HL.

""""""""""""""""""""""""""""""""""" в тест1 случайно попали калибровки низовых разгонных режимов -которые планировались в боевую версию http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif -они никак не коррелируют с 92 бензином. А ты внимательный брат http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Режимы впихнём куда угодно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif



Как-то бросились в глаза "провалы" УОЗ на оборотах 1300-1600 в эконом режиме и при работе с ДК, почти как в заводской DO54.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""Обсуд им и твои выводы по графическому анализу прошивки...хотя мне не всегда хочется что то рассказывать -дабы хрюны сильно не умнели за наш счёт. Вообщем подумай -рабочий ли сие диапазон и где вообще может поучавствовать уоз данной режимной точки. Ну типа подсчитай через К пер. реж. - игиде флаг ХХ выставляеццо -в отличие от НL54.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif Думаю понятно -если что -видно в логе.

И всё это надо рассматривать в куче с прочими изменениями -я же как бы почти всегда все три момента пользую из возможных.

И вот что -на будущее пригодицца -сравнивая режимные УОЗ придерживайтесь основных правил:

1. Стационарные корректоры УОЗ типа ТОЖ и Твозд -должны быть приведены к единому виду -а графики логично смещены командой "изменить на". При условии сходной математики ПО -то есть распространение корректоров по редимам -одинаковое.

2. Убедится -что квантование Жи би эс типа :xaxa идентично в прошивах.



Сегодня попробую тест2.

""""""""""""""""""""""""""""""

как и предупредил -там может быть грандиозный ляп -я навсидку перекрутил ВСЁ по воздуху -заложив иные свойства регулятора. Это как бы...крутовато :xaxa Ну посмотрим.

мне до "высшей математики" еще далеко. :xaxa .. но потихоньку мотаю на ус..

Там простая математика первого класса -вычитание. Надо только знать на какие режимы действует.

Для современных софтов -на все.





Не больше -а регуляторы работают эффективнее в единицу времени. Когда было фтупую больше -сам сказал -подгазовывает http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif самостоятельно.

Сейчас было немного времени проверить тест2. Проехал лишь по периметру квартала, даже прогреться не успел, +70 в конце поездки.

Завелась с полоборота причем бодренько схватила, словно на полсекунды газанула. Двигатель еще не остыл: +10 ТОЖ. На хх звук стал погрубее, на первой версии HLDO на хх работала очень тихо, шелестела. После ПХХ на 2-ой передаче обороты долго держались 1500 после переключенмия на 1-ую опустились до нормальных 1000.

На малом дросселе показалась более динамичной, тяговитой. Но звук стал так же грубее, с рыком.

На хх уже при ТОЖ +70С обороты увеличивались пропорционально открытию дросселя, не было резкогоо повышения оборотов с 2500 до 3500.

Обещие впечатление: что-то между HL и HLDO.

Тест2 - динамик, HLDO - комфорт.

не -не -надо выходить на рабочую температуру. В прогреве -ниачом.

А вот на прогретой -все эти мелочи с ПХХ оценяем -и принимаем решения для себя -как хотелось бы.

Я это вставлю в прошивку с разбивкой по топливу. Обновление будет выглядеть более близким к НLDO. А этими изысками можете меняться в личке -кому хочется ну как бы иначе что нибудь от массовой версии.

Кстати -идеология сопровождения РХХ по дросселю и физические сойства РХХ -действительно из НL. Ну скажем почти оттуда.

Правда некоторые калибровки -завязаны на разные вещи типа скорости -а вDO -номер передачи. Бррррррррр -но весело.

Правда некоторые калибровки -завязаны на разные вещи типа скорости -а вDO -номер передачи. Бррррррррр -но весело.

[/quote]

А как определяется номер передачи?

Из соотношения скорости к оборотам двигателя.

Тест2... ВАУ!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

.. я даже под капот заглянул, в надежде увидеть там турбину. Если про другие прошивки Паши говорят: самолет, то эта - ракета!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Очень динамичная. Хорошая тяга с самых низов и до 4000. больше не крутил. Может даже слишком хорошая. Стот слегка нажать педальку и уже чувствуется ускорение, провоцируя нажать еще сильней и еще... Было бы хорошо при малом дросселе сделать чуть меньше тяги. По сравнению с HLDO звук двигателя стал более грубым.

Сейчас у меня только эмоции. Чувствуется, что тест2 - нечто другое. Надо подольше поездить чтобы привыкнуть, изучить.

Уже сейчас думаю сделать 2-режимную прошивку: HLDO - для комфортной езды как в лимузине, Тест2 когда хочется боллида.

Блин. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif Мы уклонились от главной темы. Рабочие режимы меня не интересуют -там всё понятно -как это строить.

А что там у нас со всей этой ботвой на ПХХ в сверхмалых нагрузках??? Базар то об етом начали :xaxa

А если ещё резвее сделаю -закроем тему с ПХХ? :xaxa :xaxa :xaxa

Чувствую в себе талант еврея -переговорщика http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

На самом деле -там микронная разница в разгонных параметрах! Тест 1 -там и то скажем к рейсинговым заморочкам ближе.

Видимо фактор настроения сыграл свою роль. Гы гы.

Ну надо подумать :xaxa

Если честно, то мало обращал внимание на ПХХ. Пробовал трогаться без подгазовки. Так же увеличивает обороты при падении с некоторой задержкой. Если глохнет, то уже не тихо и спокойно как HLDO, а со стуком, как будто резко заклинило. Показалось, что УОЗ в этот момент слишком большой. По-моему при падении оборотов на хх надо уменьшить время отклика.

Психологический фактор, конечно, сыграл свою роль. HLDO отличается своей плавностью и уже обащаешь внимание на всякие мелочи. Тест2 кажется более динамичной из-за резвости на малом дросселе, провоцируя на быстрый разгон. При этом на плавность меньше обращаешь внимания.

На 2-ой передаче после торможения двигателем обороты падают до 1500 и долго остаются на этом уровне. Впрочем, может так и надо: хочешь медленней - переключайся на 1-ую, а повторный разгон на 2-ой с более низких оборотов будет затруднительным.

Надо подольше покататься, чтобы делать какие-то выводы. Вот только не знаю когда буду в и-нете. Сегодня корпоративка...

С наступающим Новым Годом!!!

Сейчас грею двигатель. Проверю еще раз режимы на хх

Хватит маньячить :xaxa

Шо у вас -в Е-кате - все трезвенники? НГ на носу -они в калибрах с головою торчат http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif

Пагодьте -приеду я в командировку весной -проверим Урал на прочность :xaxa

У нас же там ТСК "Рено -Автомир" http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Поездил по двору на Тест2. Эффекта самоходки нет. Двигаюсь на хх и жму тормоз, когда отпускаю, то обороты немного повышаются до 1100 и бысто понижаются. На HLDO ускорялась намного сильней. Трогаться без подгазовки примерно так же как на остальных прошивках. Когда двигаюсь на хх и слегка жму педальку дросселя , чувствуется очень легкий рывок. После торможения двигателем, подача топлива возобновляется при 1200об и очень медленно снижается до хх, около 5 сек.

Когда тронулся без подгазовки, то 1 раз появился эфффект маятника: обороты плавают от 1300 до 1600. пробовал выйти из него и притормаживанием и подгазовкой как на ходу, так и стоя, не получилось. Стало нормално после пезапуска движка.

+1000

Уже идет!!!

С Наступающим, Новым Годом!!!



"Шо у вас -в Е-кате - все трезвенники?" в Пермском крае покрайней мере нет :xaxa :xaxa :xaxa :PIVO :PIVO

Стало нормално после пезапуска движка.



@@@@@@@@ Это к калибровкам не имеет отношения.

Ухты http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif кагда????????????? Увидеть знаменитого фельдмаршала http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Павел, сделай рейсинговую версию, если это всё таки возможно, очень надо.

Кстати, в версии с ГУРом, иногда, при попытке тронутся добавляешь газу и слышен короткий звон пальчиков

@@@@@@@@@@@@@@@@@@

Господа -не надо делать заключений в предновогодний период :xaxa

Они могут быть неадекватными.

Рабочие режимы все одинаковые - в том что рассылалось.

И эта -послушай как внимательно -только не сразу после НГ. Попозже -и всё буйт гут. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif :xaxa :xaxa

Пригоняй машину -сделаю. Или не сделаю -смаря что в это понятие вкладыввеццо. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

To Паулюс:

А обещаный новогодний подарок в виде обновления HLDO когда ожидать? До или после НГ? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Темка как видите затянулась -такшта давайте уже после. Собсно оно и как есть -прикольно пашет -клиент будет доволен после стока полностью.

Ну а изыски для гуру тазоведения у нас как бы как видите в обсуждении.

Кому горит -махнитесь в личке с товарищами -активно изучающими вариации на тему -я про тест1 -2.

Сори за офтоп!!! Павел Щас замучают тебя новыми вопросами http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/laugh.gif ! Надо было делать ФАК!

Рухнула что ли тема? Никак не пойму