значит на "БОШ"е ошиблись.

Вот картинка, на которой видна маркировка разъема автомобиля.

http://www.scanmatik.ru/images/gm12_onboard.jpg

Спасибо за за то что ткнул.У меня вообще с орфографией плоховато во всем вина многочасовые чтения всевозможных форумов и ответы в них.Мой словарь после этих всех постов немного исказился http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/3.gif

Буду исправлятся http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif .Стыдно стало http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/unsure.gif

У меня сканматимк с ним работаю уже год работаю в основном с ВАЗ, ГАЗ . Глюков было раза два ,один раз при включенном зажигании связь полноценная МИК 11ет ,но когда заводишь скаматик виснет, обороты повышаются до 2000 а в чем причина долго не мог понять ,чуть не отправил за новым блоком , проблема была в котакте по массе. Второй проверял ПАЗ евро3 с блоком управления BOSH он определял его как S 10 правильно он показывал только температуру и давление наддува , ошибки прочитал и нормально стер а вот дополнительные окна как индефикация сканматик зависал. Сейчас стоит ГАЗИК с тем-же евро-3 уже 1неделю стоит притащили с мёртвым двигателем , проверил сканматиком 1-40 показал несколько ошибок при стирании одна осталась P-156B что за ошибка я не понял, путем проверок самого дизеля определил отсуствие давления в комонрейл, я перекрыл обратку с самого насоса, дизель ожил. Клиента отправил за регулятором топлива а сам не знаю то ли я вычислил. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Прошу прощения за флуд, но это феерично!

Шпециалиста я нипонял, чё у ниво там стоит, где нет давления и куды атправилсо владелец КОЗЛИКА.



Господа, ну давайте жЫ уважать друг-друга, для подобных сообщений есть "Удав". http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

А на ОСи Линукса ктонибуть тестил Сканматика?Есть же решения типа Win4Lin-roпрограммного обеспечения, позволяющего запускать приложения для Windows 2000 и Windows XP в среде открытой операционной системы Linux и это не единственое решение.

ГАЗИК-индификаторы?

Common Rail-система непосредственного впрыска увеличено давление впрыска до 1650Бар.

Вроде писали что под них шнур другой будут делать, или универсальный смастерить самому, вот только куда этот универсальный подключать? в какие контакты разьёма?

Так в самой программе есть подсказки.

[attachment=49202:01.jpg]

На ланосах с подушками не должно быть проблем. Подключаем : ножки 4,5 (-), 16 - (+), 13 - К-линия. Кстати как подключались через преходник USB или обычный ком порт?

Сегодня не связался с подушкой Ланоса. Разъем GM. Скоммутировал К-линию с контактом J, как говорится в подсказке. Не связывается.((((

Подключался через COM-порт.

Я действительно не правильно назвал авто, это дизель МТЗ под нормы евро 3 на автомобиле ГАЗ.Бывш ГАЗ 53 .Такие двигателя ставят и на ВАЛДАИ . Вот на этом ГАЗОНЕ сканматик выписал ошибку Р-156В расшифровку я не нашел.

Бортовое напряжение этого авто 24в? Если так - отчет в студию.

Все не рашаюсь подключить Сканматик к автомобилям с напр. 24в. Там же на K-Line тоже 24в.

Да на авто 24в на к-линии не проверял в понедельник полный отчет будет . На предыдущем ПАЗике тоже было 24 в только там сканматик читал только ошибки , показания были не корректны возможно из-за того что версия старая была

У меня обычно происходит это в первые дни обновления , потом вроде работает немного стабильней .

Поставил 1,43 и тоже слетела, минут через 20 работы На Газели как обычно с просьбой санкции к майкрософту . У меня слетает обычно когда заглушишь мотор раньше чем прервал работу с датой ( набор слетел ).

Дальше я уже не вытерпел и этой фитчей вообще вырубил службу ошибок в винде -> [attachment=49413:xp_antispy_russian.zip] . Заодно загосил красный щит в трее об отключеных обновлениях и пр. шняге.



Незнаю насколько мне поможит или нет это , но хоть не будут отвлекать сообщения что пора отправить майкрософту привет.

Что с удивлением обнаружил , но с 42 и по 43 версию на волге крайслер с Микас-11 отсутвует в меню активации устройств возможность включения вентилятора охлаждения ......

Это есть не хорошо ..

На волгах в прошивке задрана темпа до 107 градусов и система не расчитана скажим так работать на этих режимах - часто кипят а винт не срабатывает . Вот при обращении с такой бядой раньше сразу проверял сам винт на тему включается или нет , а потом уже делал вывод перешивать блок или искать другие причины.

Вот вернули бы эту возможность в активации устройств в волге с микасом 11....

И еще можит кто поможит ,хотя это не совсем в тему Сканматика .

Пришел УАЗ Патриот с итальянским дизелем Ивека. Хозяин не нарадуется на авто и с большим трудом купил эту экслюзивную комплектацию ( продал новую тайота праду чтоб заиметь это ) ( расход саляры всего 9-10 литров на сотню). При покупке ( брал в Москве ) сразу горел чек и ему там несмогли местные диллеры убрать эту проблему - которые продавали машину, по дороге ему его госили несколько раз в сервисах куда он заезжал - но он через какой то промежуток опять загорается. когда лечили косяк УАЗ ( они вообще не могут работать как люди - без косяков ) - снимали коробку чтоб обрезать болты на корзине сцепления . то разединили разьем первого топливного фильтра , ну и завалив мотор на панель моторного отсека снесли эл. клапан привода системы рециркуляции выхлопных газов . Чек после этого очень долго не загорался.

Вот приехав ко мне ( домой скажим так ) , я смог Ивеку взять только сканматиком . выдал немного даты и ошибку Р0401 - что говорит о пониженном питании клапана управления рециркуляции выхлопных газов .Все прекрасно вроде и я найдя заломанный сосок на клапане и одев вакуумную трубку на место вроде воостановил пневмомагистраль этой системы . На следующий день машина опять вернулась с этой ошибкой. Тогда я опять по настоянию хозяина снял разьем с датчика топливного фильтра и обнулив комп. отправил человека до следующей своей смены и если загорится то пусть приезжает .

А сам сделал на УАЗ запрос чтоб объяснили что это за ошибка , бывали случаи что по ОБД есть разночетение кодов.

Ну и интересно какая связь с датчиком топливного фильтра.

С завода пришел такой ответ что я был в ужасе - инженер который отвечал , не знает что есть стандарт ОБД-2 , он говорит что таких кодоов не бывает и ему нужны десятичные коды чтоб мне расшифровать проблему, какого то СТ-5 ( что за сканер такой я просто немогу понять его ) .....

Вот кто можит мне объяснит по ошибке р0401 - именно применительно к этому итальянскому дизелю .

Сорри - пратокол я не записал , хозяин не довал времени одуматься и упустил этот момент.

А то были случаи когда убивал время по расшифровке на одной системе , а потом выяснялось что расшифровка неправильная и причина в другом и лечилась за 5 минут.

Но человек не приехал - видать опять не загорается .

Что за буда такая и какая связь между топливным фильтром тонкой очистки .

Давление 360-380 кг на форсах и вроде пока нет связи никакой с фильтром.

OBD-II

P0401

Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected

Система EGR - Обнаружен недостаточный поток

Чтож буду проверять полностью систему рециркуляции , что там могли накосячить на УАЗ ( мотор то с нуля так).

Можит кто кусок ветоши забыл вытащить с трубки рециркуляции ???.

Но какая связь с фильтром , наверное как я и сказал хозяину авто - просто стечение обстоятельств и связи никакой.

вот обясните мне ктонить -я подключаю мегамакс 50 к форду например прибор идент как PWM и показывает ош р1402 и р0401

подкл к мерину и прот KWP2000 ОШИБКИ р0030.....

к опелю -квп2000 ошибки р0300 р0301....

к ауди - CAN Иошибки р0117...

это всё обд2 или я ошибаюсь?

при этом даже простой кодеридер за 80баксов эти авто цепляет и циферки ошибок выводит а сканматик нивкакую или цепляется но при попытке прочитать ошибки вылетает....

даже скантек+вр3 нормально по пвм работают....

это прикол такой или у меня адаптер сканматика полурабочий ведь он все вазы газы и прочее местного разлива берёт нормально и всё что по 7ноге и 9141 тоже цепляет напр тойота кемри2004 гольф по 9141....

или я чегото недопонимаю ? вот цитата с сайта сканматика -"Адаптер способен работать со ВСЕМИ протоколами и шинами данных стандарта OBDII (ISO-9141-2, ISO-14230-2 / KWP2000, SAE J1850 VPW/PWM, ISO-15765-4 CAN)"

..что такое шина и протокол я понимаю...

Вы привели для примера ошибки протокола - ОБД-2.

Но бывают разночетения ошибок у различных сканеров - тут незнаешь кому верить.

Как то приводил пример с субару .

Дальше один раз попался на Мазда Трибут .

Карман 1 ( ненавижу 1-й карман и VG) мне выдал что разгеметизация системы EVAP ( система вентиляции картерных газов) .

Мы весь день ползали по машине лечя эту систему . Нашли разорванный патрубок по кузовом и пр. дефекты. Но через два дня авто вернулось , я как раз поставил уже трикан и базу данных по ошибкам относительно производителей . И тут прочитав увидел что ошибка совсем с другой оперы - как раз малый проток системы EGR ( номер ошибки непомню - было прошлым летом, но наверное Р0401) . При проверке выяснил , что заклинил эл. клапан управления пневмопривода клапана EGR.

Первая причина разночетения можит быть виной ошибки програмиста сканера , второй момент многие производители авто вносят неразбериху используя свою кодировку в стандарте ОБД. Сейчас в сканматике при четении ошибок по ОБД-2 есть табличка производителя и там дополнительно можно прочесть расшифровку . Код обычно сканеры читают коректно , а вот интепритацию уже дают по разному.

----------------------------------

В моем случае , я до встречи с производными от ГАЗ и УАЗ незнал такого производителя как ИВЕКА . И поэтому подозвав начальство спросил куда ставится мотор на какие авто - ФИАТ , Альфа и пр. Чтоб опять не рыть там куда не надо лезть - они мне ничего внятного не ответили . УАЗ ( вот шарага ) тоже ничего не можит сказать ( вообще удивляюсь иногда как можно ненавидеть людей для который ЭТО делают ) , там вообще не понимают что в природе существуют стандарты ОБД и что это такое.....

--------------------------------

Увы но без разницы сканматик это или какой другой мультимарочный сканер , но мульти марочным иногда нельзя закрыть весь автопарк мира.

Тем более если равняться на таких монстров как мерседес - они вообще пофуично относятся к мировым стандартам ....

Этот случай нормальный ...

К примеру нога диагностики на Тайота и ниссан находится в разных по счету положениях - хотя протокол обмена один .

Виной производители которые помимо каких то мировых стандартов вносят и неразбериху в распиновки разъема .

А мультимарочный сканер редко можит взять более 5 производителей коректно .

Иногда вообще не берет.

Ну не смогли програмеры коректно сделать диагнозу этого авто.

Субру с мотором EJ-20 брался на ура Карманом , а вот с EJ-16 увы карман уже не брал ( сейчас незнаю как исправлено или нет в кармане ).

Так же и сканматик иногда увы не готов дружит с авто , хотя пратокол обмена один и тот же , а вот что то внес производитель из своей оперы и все.

Авто 2104, блок М73 Е3, сканматик не осилил расшифровку кода ошибки Р0691. По видимому это цепь управления вентилятором, вентилятор не включается.

Паспорт блока прилагаю.



PS. Где в этом авто реле вентилятора? Под ящиком только две релюхи стоят.

АЦП ДМРВ на Микасах отродясь небыло. Я обхожусь расходом воздуха, впринципе это одно и тоже

Ну да, по Микасям 5.4 и 7.1 слабоват, но берёт на ура ABS, АвтоТестер 2.7 получше будет, сам тест форсунок проводит, сброс делает, ну и много ещё чего, но видимо для разработчиков это не особо важно, все силы брошены раскрошить Chevrolet и Daewoo. По OBD слабоват, не смог ни чего прочитать, кроме ошибок, на Nissan Primera 2002г. Неправильно на тазиках отражает состояние АПС.

парни скажите а какая щас версия сканматика последняя ато я совсем отстал от темы!

А на офф сайт влом зайти? 1.43.

В монтажном блоке ! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

В ВАЗовских блоках нет такого кода, можЫт эта "Мерин"такой? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Как оказалось, есть. Просто производитель ЭБУ об этом не написал в списке кодов.



Код стандартный OBD2 -

P0691 Низкое напряжение в цепи вентилятора охлаждения 1



Надо просто подключиться модулем OBD2 и прочитать описание. Чтобы не переключаться, добавим описания этих кодов и в модули ВАЗ и ГАЗ.

взял у знакомого побаловаться. он пользовался чуть ли не самой первой версией ПО...во общем скачал 143...немного диагностировал нашемарки-в основном Микас11ЕТ-мне понравился-удобный. зависания и слёты проги при неккоректном отключени адаптера от машины-а так небыло ничего. Так..чисто проффесианальный интерес-подкинул на Ford S-Max новый...совсем новый и решил сломать его-снял разьём с ДЗ-сканматик взял одну ошибку-диллерский-6....так-пошарился по всем фордам-мне понравился.

Это для общего развития.

В каком формате эта инфа?

Спасибо, разобрался http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

если правильно понял,1 ошибка против 6-и? но хоть верно определил? пошарился по фордам---------поделись подробностями.

спасибо.

Осталось выяснить какой ОБД сканер сконектицца с ТАЗИКОМ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Может и правы те, кому удалось, но у меня НИКОГДА не получалось связатся с ВАЗом по ОБД.

Низкое напряжение в цепи вентилятора охлаждения 1

Если я всё понял правильно, речь шла о ВАЗ 2104. Как ЭБУ "видет" цепь вентилятора? Там стоит реле.

Реле и видит.

В программе Микас 10.3 в режиме отображения данных можно наблюдать только две переменные, если выбирать больше то обрывается связь. Выше я про это явление писал но ошибку так и не исправили.

Извините, Марио, у меня этого не наблюдается. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif

у меня второй блок с вакуумным сенсором вместо ДМРВ и два раза криво работает программа для Микас 10.3

Когда выбираю два параметра то всё гуд. Не пробовал только ком вместо блютуз но думаю не из-за этого

Тоже не наблюдается,до десятка параметров отображает,через компорт,М10.3,ЗАЗ.

Значит буду через шнур пробовать, больше незнаю чего думать. Версия сканматика самая последняя

Дэу Эсперо 1998 г.в. 2,0 с рег.СО, АКПП, связывается быстро,параметры показывает очень корректно,ИМ работают(во всяком случае холостым ходом управлял).Зато при попытке стереть ошибки сразу же обрывается связь,ошибки ,естественно,не стираются.