я вот тоже давно думвл о нарезах,кто нить пробовал делать?Все кто отвечал,что это ничего не даст,а может и кое что заберет не пробовали это делать,типа нафиг фигней заниматься http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

Эту тему лучше обсудить тутГеометрия четырех дроссельного мотора

Что-то сомнительно, с учетом одинаковой угловой скорости.

2 emmibox а блок Я-Спорт с серийником 404030 не из твоих? Просто машинку покупали в Москве и подготовлена была в Ралли-Клубе.

Все наши блоки идут с номерами 000xxx

угловая одинаковая,а размеры и отношения разные,

да,делать пробовали,по осцил. сигнал и больше и красивее,мотор этот до 9500 крутится без перебоев в принципе(но,конечно же это не заслуга дп,но и его вклад есть) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

А на стоковую чо нить даст большой шкив?

Даст надежду не получить камешек в датчик. А для иномоторов меньше геммора с навесным оборудованием.

Летняя эксплуатация Бибики закончилась неожиданно невовремя. Блок сдох в самый неподходящий момент, накануне соревнований по драгу. Вскрытие показало что неудачно впаяные транзисторы от тойотовского компьютера спалили выход процессора. Месяц ушел на поиски нового чипа и его перепайку. Неудачный опыт использования транзисторов подтолкнул к поиску другого решения, потому как отказываться от использования тойотовских катушек я не хотел. И похоже решение оказалось до смешного простым.Подробности будут позже, если машина откатает полноценное ралли . Так сказать лучшее испытание придумать трудно.

Когда соревнования? И как же так можно было паять транзюки не проверив их номиналы...Но на ошибках учатся, теперь надеюсб все нормально будет. Ждем результатов http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

простое решение - вазиковская катушка.

С транзисторами все не так просто. Они сами навернулись похоже а потом уже проц пальнули.Видимо при их извлечении из родного компа не до конца схему подключения повторили.Сейчас катушки работают от штатного драйвера. До ралли одна неделя а в машине как после взрыва все, боюсь не успею подготовиться.

to emmibox Самое простое решение -купить Хонду и гонять в стандарте.А мы легких путей не ищем.

Полноценого испытания не получилось. Но даже несколько тренировочных проездов по СУ что мы успели сделать показали полную работоспособнось связки БИБИКА+ 4А-GE + Валы ТОДА.Машина прет.

если бы еще по вине организаторов встречка временами не попадалась......[attachment=26386:attachment]

ЧТо за валы ТОДА? Да машинку расхерячили, и Субарку видимо тоже...Температуру на впуске контролируете?

Валы TODA 288 подъем 8,5. для 4а-же 20клапанов. температура впуска на ходу 40градусов.

Более агресивные валы не стал заказывать- коробка непозволяет( ряд неудачный)

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Теперь стало ясно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif Как расположен Впуск

http://www.svr-m.ru/pic_dy_v1_b/dy_v1_019b.jpg

14.01 .07 начинается сезон Ледовых гонок. Для участия в них собрал новый мотор. Управление доверил опять БИБИКЕ.О результатах доложу после первого этапа.

У нас уже три прошло на чем ездите ?

TO EMMI Имеем 4 дросселя январь прога брагина ,чем лучше заменить бибикой или настройкой матрицей января ?

Докладываю результаты. По запарке пытаясь выяснить причины нежелания мотора крутить за 7000 одновременно выставил отсечку 9000 и сдвинул фазу выпускного вала. При тренировочных заездах мотор неожидано стал выкручивать до отсечки даже на третей передаче. Три круга и "кулак дружбы" на первом цилиндре. :10:

Принципиальные различия определяются количеством форсунок и оборотами. L43 - не более 9000. Бибика 10400.



Если мотор влезает в порог и у него 4 форсунки - L43 педпочтительнее поскольку есть ДД.

фотографий нет. могу скинуть результаты измерений подъема клапана в зависимости от угла поворота.

К стати мотор уже поменял. Поставил мотор от раллийной короллы.

Кидай. Только коротенько опиши методику их съема...

Новости, коротко:



1) Шаг по оборотам изменен - теперь j5sport может работать вплоть до 12750rpm, отсечка так-же может быть установленна в 12750rpm.



2) Версии для 4 и 8 форсунок унифицированны - теперь число форсунок просто задается в мониторе, таким образом для перехода с 4 на 8 форсуночную версию и обратно надо просто переключить жгутики и изменить в калибровках число форсунок, к тому-же меньше будет путаницы с файлами cod.

Вчера очередной этап по треку закончился провалом. Наши орги почемуто решили что квалификацию нужно проводить до тренировок. Мотор собраный накануне естествено был не отстроен.пришлось выезжать с ноутбуком. надеясь что два прогревочных круга дадут возможность отстроить смесь.

Итак. Первый круг машина едет ровно без глюков но вяло,тоесть видно что смесь не оптимальная.

Второй круг, на 5000 и 6000 появляеться затык. Третий круг еще хуже,но становиьтся ясно что если не опускать обороты ниже 6000 то ехать еще можно.Только это уже не помогло- итог худшее время и статус третьего запасного.

Интуитивно понял что проблема в самообучении по кислороднику.Отключил его программно и откатился на старую прошивку.Тренировочный заезд показал что версия правильная - глюки не появлялись.

Всебы хорошо но откатился я на одну версию раньше чем надобыло.Итог весь ипподром (выпало три заезда) откатал на неотстроеном моторе.Так еще и калибровка ДПДЗ оказалась от старого мотора и на полном газу выдавала 256.Изза этого газ приходилось присбрасывать.

Домашний осмотр выдал разрушение шарового сочленения выхлопного коллектора прям перед кислородником.

Естественно при этом никакое регулирование невозможно.

да видать мне придеться тоже для кроссовой восмерки покупать январь спорт http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Когда новая программа в народ пойдет?

Да Олег никак не соберет мотор, поэтому новый софт пока не проверен.



Cейчас у нас Эльшан собрал себе бутербродный мотор с коленом от фольксвагена на шиберах, на старом софте снял 232 cилы.

Так дал бы на моем попробовать. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif тут какраз дудки из Питера вот вот придут.

а на каких оборотах и если не секрет то какие валы стоят у нас тоже есть такой мотор колено ауди 86.4 распред валы 12.0 без закиси сняли 230 кобылок

максимальная мошность на 7600

Не знаю всех подробностей, меня атмосферные овощи мало интересуют, но возьму как нибудь распечатку по возможности.

былобы очень интересно посмотреть на распечатку

Макс а когда новый релиз проги выйдет?

Получил сегодня ЭБУ J5Sport http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif , на блоке наклейка с номером блока и датой, а также надпись НIP 9010.

Что бы она могла означать? ЭБУ вроде не поддерживает ДД?

HIP это на будущее (есть мысли, что cкоро будет поддерживать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif.

Когда новую версию в народ запустишь? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif

Хорошо,что не вынул проводку для ДД http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif . Сегодня заводить будем, а ЛС-1 еще не подвезли http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif ,кто может подсказать как настраивать по узкой лямбде? В наличие есть БОШ ххххххх033 и Сименс 5WK9.

Вчера установил доработанную проводку 21103, завелась без проблем и держала ХХ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif . В общем ждемс LС-1.

Непонятно почему тема заглохла? Может быть это уже не актуально?

Ну да ладно, только вчера вернулся с соревнований. Теперь можно небольшой отчетик составить.

Конфигурация двигателя: двигатель 2112 1600см3, ГБЦ 31х27, рв Нуждин 11,25 х 292гр, впуск сток рессивер, ДЗ 54мм, выпуск 4-2-1.

Двигатель завелся с пол оборота, относительно ровно держал ХХ на режиме прогрева, на горячуюю нужно было подгазовывать.

Почемуто не работала таблица адаптации и при попытке перепрограмировать его выдавал , что не может установить связь между ПК и ЭБУ.

Пробная поездка показала, что даже с предварительными базовыми преднастройками авто едет и едет довольно не плохо. Зажигание не трогал, а вот топливо пришлось "рисовать" в ручную. Респект моим механикам, за три дня накатали более 1000км!!! Машинка стала впирать не кисло! Пришлось смириться с тем что, ноут будет ездить со мной. В классе у меня соперники в основном Хонды да Вазы Московской и Тольятинской подготовки, так что от того, что "впирает не кисло", до старта на душе было не спокойно. В общем на тестовом СУ длиной в 10 км все встало на свои места, машинка действительно поехала! Теперь волновались мои соперники. ................................ Ралли все равно финишировать не удалось, по причине пробитого бака http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif . Далее после ремонта произошло нечто загадочное, при движении по трассе приблизительно на 7000 об, двигатель заглох, как обычно подумали на модуль, но его замена ничего не дала, при прокрутке стартером не видно оборотов коленвала. Ребята на двенашке дали свой запасной ЗБУ, машина завелась и я добрался до базы. Не ужели помер мой ЭБУ? Как можно его починить? Помогите!!!!!

Если обороты не видит - Lm1815 cкорее всего виновата.

Спасибо за быстрый ответ. Сейчас я нахожусь в Ташкенте, как приеду в Алматы непременно разберусь.

И еще у одного моего хорошего коллеги лежит анологичный блок, только он об этом не знал: -Не видит его ни диагностика, ни загрузчики.

На блоке фломастером написано Соколов спорт, а номера к сожалению нет. Блок рабочий, точнее мой авто на нем заводится и даже не плохо едет, немного беднит. Максим подскаскажи пожалуйста, как можно помоч человеку?