doncha2 -чтоб людей не путать ,выложи весь лог и пусть люди посмотрят что у тебя столь страшно богатит не только после блокировки топлива ,а везде где идёт большой перепад расхода воздуха.

Также попроси людей рассказать как коректируется ускорилка на твоем одновременном впрыске по GTCDL

GTCD = GTCDXX + GTCDR - GTCDL

мож дело и пойдёт http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

А может на рабочих режимах при прогретом двигателе так?

1) Выборка ALF откуда нибудь

2) Корекция по температуре и Ограничение базовый АЛФ

3)Корекция по ускорилке

4) Корекция по топливной пленке

5)Корекция после отсечки топлива.

Ким.



Речь идет о поведении ALF!!!



Альф никак не связанно с пленкой.

Альф тем более никак не связано с ускорилкой.



Когда же вы уясните простую вещь:

УСКОРИЛКА ВООБЩЕ С ОСНОВНЫМ ТОПЛИВОМ НИКАК НИГДЕ НЕ СВЯЗАННА! Основное топливо не коректируется ускорилкой и даже впрыск порци от ускорилки в большинстве версий ПО может идти асинхронно (т.е. форсунки откроются лишний раз на совершенно определенное время).

emmibox .Если параметр расчетный ALF из лога ОЛТ не одно и тоже что топливоподача- очень извиняюсь.

По отсечке топлива - мои мысли что она в прошивке doncha2 просто не работает :

датчик скорости -включен

Скорость блокировки отключения топлива -20км

Граница отключения подачи топлива-2880

Если смотреть расчет движения машины даже на стандартной коробке то ограничение на первой передаче 2500 об при 20 км

Цитата:

Если датчик скорости присутствует и работоспособен, и скорость автомобиля менее Скорости блокировки отключения топлива, то обороты отключения и восстановления топливоподачи определяются константами:

FRNOT2, FRNOT1

До отсечки топлива по оборотам (прописанной -7020) doncha2 ни разу не доводил двигатель (смотря по логу)

"даже впрыск порци от ускорилки в большинстве версий ПО может идти асинхронно" - слово асинхронно на рабочих режимах ,где топливоподача осуществляется соответственно фазе впрыска(т.е синхронно) - не очень понятно

"УСКОРИЛКА ВООБЩЕ С ОСНОВНЫМ ТОПЛИВОМ НИКАК НИГДЕ НЕ СВЯЗАННА"-

может я неправильно понимаю ,но если эбу фиксируется мифический воздух связанный с ускорилкой ,то и топливоподача изменяется пропорционально ему.Может я неправ и GTC = GBC * KGTCM / ALF + GTCD + GTCF тоже в топку?

[quote]'ким' *'Dec 4 2005, 12:40']emmibox

emmibox Вы правы

если INJ -время открытия форсунок то судя по логу отсечка работает, •т.к Дроссельная заслонка закрыта (положение менее, чем Положение закрытого дросселя).

э-эх только почемуто этот вид блокировки срабатывает очень выборочно.





"Читайте книжки - они рулез." - а что можете порекомендовать?

По результатам заездов сообщаю следующее...виноват я сам. Оказывается на софте И02 калибровка "Весовая корр. топливоподачи" после отработки "Задержка УОЗ после откл. топлива" действует не хуже чем ядерная бомба. :11: Спасибо всем принявшим участие в обсуждении данного вопроса :PIVO :PIVO :PIVO http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

PS. Не знаю как на стандартном софте 16 кл, но на Ж5 вкл/выкл этой калибровки так не сказывается.

Разрешение асинхронки - это прямо наличие/отсутствие флага?

Ну то есть отсутствие -стопроцентное запрещение асинхронной ускорилки?

(всегда представлял себе так - уточняюсь на всякий http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif )

Да все так.

[quote]'ким' *'Dec 4 2005, 16:04']emmibox