На Газовских машинах по жизни сопутствуют ошибки:

1.Датчика распредвала

2.Ошибка синхронизации

3.Обрыв-КЗ ВВ проводов

На последних модификациях - низкий уровень сигнала ДМРВ.

Гасишь ошибки,заводишь.Если с ДФ реальная проблема - загорится ЧЕК.

С ошибкой ДМРВ - смотри и регулируй СО.Если имеешь сильный уход в параметрах - поменяй на пробу.

Код 13 на Микасе -5.4 -признак неисправного ДМРВ,забитого фильтра,провала

оборотов ниже плинтуса.Из-за провала оборотов(нестабильного ХХ) может

появляться код53.Если машина иногда глохнет в этот момент могут появляться

коды 53,54.Совет- пробуем ставить заведомо исправный ДМРВ,меняем свечи,

регулируем СО-добиваемся нормального ХХ.

13 код(Низкий уровень ДМРВ) особенность не всех последних Микасов,

а только Е0000335(и то тех,что со старыми драверами).Если это не 335-й ЭБУ,то причину ищем в неисправном ДМРВили в провале оборотов,когда его сигнал проваливается ниже напряжения диагностики АЦП ДМРВ .То же самое

относится к кодам 91-94(если уверены,что в.в. пробоя нет)- ищем причину

в провале оборотов(а значит- в увеличении длительности искры).

Про 335 я знаю, прблема с Микас 5.1. Сегодня в книге по баржам почитал, там написана технология проверки расходомера "на столе" у нитки оказалось норма между 2 и 3м выводом 1,3-1,4 в должно быть. Патрубок от заслонки отсоединил, завел, комп показал, расход 0.3 куба. Исправной нитки нет. Газика в городе нет.

Клиенту сказал, меняй расходомер и регулируй СО...

[quote]'Sensej' *'Nov 26 2005, 08:01']Ребята, очнитесь :xaxa

Завод в жизни не сделает так http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

С такой проблеммой встречался , либо метки не совпадают , либо леписток открутился :10: