евген

Если вылазит ошибка по какому-либо цилиндру и если копать в этом направлении почти 100% найдешь в нем(цилиндре)какой нибудь(пусть даже и ма-а-а-а-аленький)непорядок.



Ну,это понятно.Диагностам тока дай волю,сходу найдем сотню неполадок http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Я о другом.Малейшие отклонения вызывают пропуски,т.е.расчет на идеальную

машину.Вот именно этого расчета на иномарках нет.Это я и называю ложным срабатыванием диагностики пропусков воспламенения.

была цешка 2001г явные пропуски на хх и только на хх

ни одной ошибки в памяти ни по родной ни по obd диагнозе



может контроль только на ходу?

Спасибо огромное aleksKaliningrad. Очень наглядные примеры. Анализ их показывает, что пропуски сгорания можно обнаруживать по неравномерности вращения кв, это отлично видно на 763 на хх, но с ростом оборотов кв, точность этого метода падает 762, из-за увеличения сил инерции. Силы инерции возрастают пропорционально квадрату оборотов. А вот на 761 по спаду после индуктивной фазы, хорошо виден пропуск сгорания.

У меня за 7т.км. на 7.9.7 только 1 раз было. Загорелся чек и троить начало со всеми вытекающими.

Поглядеть код ошибки тогда было нечем, но думаю по любому 30Х была.

Остановился, заглушил, завёл - всё нормально, чек потух и поехал домой.

Ни до, ни после пропуски о себе знать не давали. По этой дороге езжу постоянно.

Это я к тому, что по моему 7.9.7 всётаки очень чуствительный, и про 100% както не верится.

[quote]'turbo' *'Sep 29 2005, 00:23']Спасибо огромное aleksKaliningrad. Очень наглядные примеры. Анализ их показывает, что пропуски сгорания можно обнаруживать по неравномерности вращения кв, это отлично видно на

aleksKaliningrad

была цешка 2001г явные пропуски на хх и только на хх

ни одной ошибки в памяти ни по родной ни по obd диагнозе



Я так мыслю.Пробный камень по диагностике пропусков был запущен Вазом

давно (все помним глючные дела по Январю с этой диагностикой).Как боролись? А просто - перешивали на старые проги.Теперь имеем 7.9.7 и Январь 7.2.Есть улучшения? Лично я не наблюдаю.Продолжаем снимать пропуски и зашивать без них.Отсюда логический вывод: ну не может ВАЗ одолеть эту проблемку и нормально настроить зоны срабатывания.Или я не прав?

ЭБУ распознает пропуски воспламенения зажигания в цилиндрах спомощю дпкв по крутящему моменту от искри до искри крутящий момент резко увеличивается и плавно уменщается по этим колебаниям и ЭБУ распознает пропуски.

Может ли система впрыска ошибочно детектировать пропуски зажигания при абсолютно исправном двигателе и датчиках (даже чисто теоретически)?

Да в Германии баролис немцы с Нивой пропусками воспламенения зажигания поменяли всё датчики по гарантии не помогло разобрали полностью двс некчему придраца собрали пропуски воспламенения зажигания поменяли на новый двс опять пропуски воспламенения зажигания потом выкинули толи каробку толи раздатку и всё гут

А теоретически после выше сказанного получается ошибки пропуски зажигания могут вызвать резкое торможение удары по ямам резкое отпускание сцепление подклинивание колодок хотя при отпускание педаль газа пока обороти не упадут до холостых пропуски не проверяются а игнорирует.

Остаеться выяснить и способ измерения крутящего момента...

С нашим исполнением комплектующих определение по ДПКВ может быть проблемным. Например, была машина у которой начал расслаиваться резиновый демпфер крутильных колебаний. Привело это к заметной модуляции по амплитуде сигнала ДПКВ. Регулярно прописывалась ошибка по ДПКВ. Диагностики пропусков в этой прошивке, правда не было. Расслоение было незначительным и менялась только амплитуда. Если бы возникли колебания и по напрвлению вращения, может фиксировались и пропуски.