Сервис.

Что туда льётся не знаю, к нему продаются сменные картриджи (около 300уе), которых за 2года эксплуатации дымогенератора мы ещё не покупали.

На лицевой стенке есть индикация питания (от аккумулятора) и воздушная проградуированная трубочка с шариком внутри, через которую дым подаётся в шланг, шланг заканчивается обычным металлическим острым конусом (можно вставить как в трубочку регулятора давления топлива, так и в шланг вакумного усилителя тормозов. Ещё есть в корпусе клапан-предохранитель.

При подключении сего продукта (высшей инженерной мысли) к двигателю, нажимаем кнопочку (так же выведенную на длинном проводе) и процесс пошол!

После запуска аппарата начинает работать компрессор, нагнетая давление в подключенной системе, через секунд 5 (наверное время для нагрева смеси или чего там не знаю) начинает идти дым.

Пока в системе не создалось давление, шарик в трубке пляшет вверху, как давление создалось, шарик опускается, почти падает, но срабатывает предохранитель и шарик так и болтается в нижней части трубки.

На создание давления в системе (значение давления не мерил, наверное примерно 0.2-0.3бар (на 2111 гофра ДМРВ слегка напрягается)) уходит примерно 10-20сек., если шарик находится в верхней части трубки уже продолжительное время, а дыма не видать, значит начинаем всё внимательно осматривать (глушитель, вентиляцию топливных паров, ваккумные привода на упрпавление заслонками климат контроля и т.д.)

Дым где то найдёт себе дырочку!

купили дыммашину на дискотеку-самую дешовую, так 1 литра жидкости хватало на 3-4 мес. ну а расход на дискотеке сами можете представить -3-дня в неделю, да еще если ребята сами пыхнут http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Ну там не будет шарикоуказателя давления.

Шарик является индикотором потока в исследуемое пространство!

И наступил ещё один момент, когда хочется поделится результатом диагностики с помощью этого дымогенератора (выручал уже не раз).

Жалоба клиента: На холодную после запуска глохнет. Чем сильней остывает (ниже +20гр.), тем больше глохнет от 1 до 5 раз (примерно).

Если после запуска не заглохла, то бывает, что пару, тройку раз гульнут обороты и всё устаканивается. При езде, при сбросе оборотов никогда не глохнет и обороты не гуляют.

Оказался клапан ЕГР (остывает и нарушается герметичность впуск-атмосфера).

Это не рекламма дымогенератора - просто хорошее настроение! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Другими способами найти этот деффект гораздо сложнее, если вообще реально :PIVO