У меня другой блок стоит

Ну а у тебя что ???? Расказывай.... Ты тачку сделать хочешь или нет ?

Мне ключик ручками прописали, но т.к. машина долго стояла, слетеле все настройки, дросель, аир баг и т.д. А на К она молчит, промерь пожалуйсто сопротивление у себя между К и Л и между землей и ими.

Ну вот ..... ему ключи сделали.... инь плиз фотку не зарезаную от UCH_BG в личку если не трудно.... И если фоткал где стоит, тоже в коллекцию бы пригодилось!

Насчёт сопротивления.... мне нужен распин моего блока.... у меня его нет!

Есть еще несколько вопросов, Бошем 550(520 точно не помню) законектили все таки ее, потерли ошибки по моторному. Нужно ли как то делать адаптацию дросельной?

Вся проблема не коннекта была в центральном блоке управления UCH-BG (в котором и иммошник стоит), если его отключить от К линии то, остальные блоки видяться. Подозрение на него не падало, т.к. после того как прописали ключь, машина заводилась, т.е. сам блок исправен.

И еще, на этой реношки в нормальном состоянии около 3В на К линии, а на всех остальных, на которых довелось померить - 10-11В.

Может есть у кого то даташит на микросхему Sagem E34707A? Похоже в ней проблема.

Если ещё актуально - то вот Вам моё мнение:

1) Проблема в ключе. Там транспондер совмещён со схемой дистанционки ЦЗ. Как правило микротрещины убивают ключ. (на фотке ключа видна антенна транспондера, справа в низу...длинная такая)

2) судя по следам - блоки ковыряли на предмет отключения иммо, до конца вырубить не получилось видимо.

В результате - когда каким то чудом восстанавливается связь моторник = иммо, авто перестаёт заводится. И заводится когда этой связи нет.

Пути решения проблеммы:

1)Новые даммпы, синхра, новый чип в ключь (PCF какая то там, щас не помню уже)

или

2)Килл..иммо в моторнике, разорвать даталайн, лампочку выкинуть нах.

Первое или второе - решать Вам, профи делают первое, второе Вы сделать всегда успеете.

Всех благ.

Забыл отписать в теме, авто отремонтирован. Заменил защитный варистор, драйвер саджем в бодике - выше просил даташит. Машина стала заводится уверенно, но все равно 1 из 10 могла не завестись. Оказалась причина замкнута К линия на землю катушки транспондера. Поменял все три провода до бодика и все замечательно.