А почему тогда у меня тойотовские катушки работают.Я до 8000 об/мин крутил все ОК.Лето уже на них проездил так что зря вы на них грешите.

Я пока не заметил разницы между модулем и катушками. Может таррировку "время накопления для модуля" поменять?

А датчик фаз нового образца для V8 на Я7.2 будет работать на ЭБУ Я5.1....41 ? Или же родной пристраивать? Новый очень хорошо встает вместо тойотовского датчика.

датчик холла - он и в африке датчик холла. будет работать

Спасибо.

И еще вопрос в догонку: В каком месте разместить метку для датчика фаз на этом шкиве ?

На фото шкив распредвала. Место расположения ДФ хорошо видно. Метка для датчика находится сейчас как она стояла для тойоты. Коленвал находится в ВМТ. Датчик ДКПВ на 20 зубе. Можно подрисовать метку для ЭБУ Я5.1. Нет у меня информации по этой теме. Подрисуйте, пожалуйста, кто в курсе.

В таком исполнении такой датчик фаз не хочет работать на Я5,1. Нужен повышающий импульс, а имеем понижающий импульс.

Нужно задающую пластину с вырезом, а не с выступом.

А метка вроде правильно стоит.

Извините за нескромный вопрос.

А зачем он Вам нужен то датчик фаз?

Я так понимаю он нужен когда стоят форсы около 400 кубов на этот мотор,когда импульс впрыска на ХХ будет около 1.6 мс.А так он нафик не нужен.У меня без него на 213 мл форсах был импульс 2.4-2.6 где-то,а с ДФ стал 3.8.Из этого исходит что запас по времени открытия форсы одна миллисекунда.Я считаю что этого вполне достаточно что-бы двигатель отлично работал на ХХ.

Так то не очень он и нужен. Особенно на катере. Однако, можно добиться более стабильного ХХ при настройке и более точно настроить фазы на этот мотор.

У меня на попарном впрыске был даже более стабильный ХХ.

Парни почитайте на Макса сайте про ДФ там фсё доступно написано, зачем ставить и как ставить!