Время и опыт подскажет.

Нюх чютье интуиция и не не вопрос.

Однозначно тяжело.

А если на ходу, педаль в пол, то показания должны быть такие же НЕ МЕНЕЕ 180 кг/час?

На ходу, в смысле, когда машина движется?

Под нагрузкой и 400 кг/ч - не предел. Но диагностика делается на стоячей машине.



Кстати, если расход на отсечке меньше 180 кг/ч, имеем тупую машину, особенно на скорости после 90 км/ч.

Ясно.

Спасибо.

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь.



Померял давление в топливной рампе.



При включенном зажигании - 0,27 МПа.

При заведённом двигателе - 0,24 МПа.

При заведйнном и снятом шланге с РД - 0,29 МПа.

Если пережать обратку, то выше 0,5 МПа.



Менять ли регулятор давления, или ещё что может быть?

Я так думаю порядок. Небольшое отклонение в 0,1атм от эталона можно списать на погрешность манометра. Да и читал где то, что РДТ можно регулировать, сам правда не пробывал.

Ясно.

Спасибо.



Значит, остался ДМРВ и форсунки.



Уже легче.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Нет, тут полный порядок. Все в эталонном допуске. При условии, что манометр не врет. Я все свои манометры ежегодно в КИП отношу на поверку.



Не каждый. В некоторых, если смотреть в вакуумную трубку, винт регулировочный имеется.

Специально брал два новых манометра разных отечественных производителей, и не из дешёвых, на обоих показания абсолютно одинаковые.

Когда берешь манометры, обращай внимания на класс точности.

Я предпочитаю 1,5 %. Все, что точнее - уже лабораторные.

Есть еще 2,5%; 4% и др.