Да вроде ж в самом начале человек писал, что менял. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Попробовать поменять разъём на ДПКВ, были засады...

Не, думаю разъём не в теме: минут 15 записывал сигнал на разъёме- ни одного постороннего всплеска!Да и при мех воздействии на проводку должно бы что-то меняться, а тут стабильно нестабильная работа.

Да и логически рассудить: это такая цепь, где оч важна помехозащищённость, для этого и датчик с такой амплитудой впендюрили. Ну не должна синхронизация слетать из-за незначительных отклонений формы импульса. Иначе половина машин давноб померла, а у нас работы прибавилось ;о)

Описываю ситуацию: 2110, пропуски по цилиндрам, троение. Кидаю осцил на ДПКВ - сигнал идеальный. А проблемма была в плохом контакте. В Вашей ситуации не утверждаю

Была аналогичная ситуация на классике примерно полгода назад. Вылечил заменой комплекта свечей на новые. Мне кажется это пробел в программе новых ЭБУ, т.к. при подключении Января 7.2 эта неисправность не проявилась на свечах с нездоровым нагаром.

В моём случае на классике М73, была вода в мозгах после мойки.

Всё тоже самое,работает,проверено.Е� �ли зальёшь

с RCO всё отлично фунциклирует.

Разьем меняй, они какие-то хиленькие на последних моделях. Периодически летят с похожими симптомами, у меня в запасе штук 5 всегда есть. Попробуй просто пошевели проводку на работающем двиге в районе разьема - сам все поймешь.

Я провод с разьёмом поменял все тож и мозг менял и датчик поменял о чем писал ранее

читайте внимательнее пожалуста прежде чем отвечать



не стоит флудом набивать посты

А ошибка не ВЫХОД СИГНАЛА С ДПКВ ЗА ДОПУСТИМЫЕ ПРЕДЕЛЫ?Если так, то смотрите сопротивление проводов, сопротивление свечь.