Подмену пока не пробовал. Только начинаю работать, подменный фонд будем накапливать постепенно. На мой взгляд,если верить букварям, то на 1 и 4 цилиндрах затухающие колебания на спаде линии горения менее выражены чем на 2 и 3. Да и на разряднике видно и слышно что 1 и 4 работают с перебоями. Терзают сомнения с искровыми зазорами разрядника. Какой все таки должен быть зазор. В разных источниках по разному. У меня сделано так как на рисунке. Зазор 11 мм. В имеющейся инструкции на прибор проверки МЗ зазоры 15-16 мм и 6-8 мм. Прошу более опытных диагностов подсказать, как все таки правильно проверять модуль.

Да надо покупать газик!

На системах R83 СО играет решающую роль.

Я тебе написал, какой должен быть зазор. Если будешь выставлять зазор больше 10 мм-из 10 модулей выберешь 1.

PS. Модуль на осц. рабочий

.

Спасибо. Опыта по осциллограммам пока маловато.

Да, модуль не причем. Проверил подменой. Модули проверенные мною работали на зазоре разрядника 10 мм, при большем зазаре с перебоями.

Как только куплю комплект регулировки клапанов проверю зазоры, может там проблемы.

Может снова брякну не в тему, но у меня троение при прогреве ушло! Прошил j5d13t75 от Softer-a... получается что правильная прошивка может нивелировать кривизну железа. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif