И мои жизненные наблюдения тоже это показали.В далекие времена повального дефицита когда цепи продавались из - под полы,как и многое другое,в случае сильной вытяжки во время установки проставки на натяжитель цепи /было такое,каюсь/, перекидывал шестерню распредвала на зуб вперед для компенсации ухода фаз.И действительно ХХ менялся не в лучшую сторону.

На зуб, многовато, речь должна идти только о пол зуба. мах.

С учетом растянутости цепи реально и получалось где-то до ползуба.

2 aleks79 : Ну ладно-ты не обижайся на мальчика, ей-богу это незлобно и не стоит того чтобы ссориться.



По поводу ХХ и в самом деле он почему-то мягче когда распред чуть позже, а вот едет лучше если ставить раньше. Хотя конечно смотреть надо конкретно машину и пробовать и так и эдак.



Стробоскоп конечно штука замечательная, например чтобы увидеть что метка пляшет изза подклинивающей центробежки трамблёра или ещё по какой причине. Н ставить по нему зажигание помоему можно только на редких экземплярах новых машин. Поэтому трамблёрчики крутить приходиться на слух, и с пробными поездочками.

И страбоскоп и и многое другое, хорошо, но есть одно но, трамблёры не этих авто ходят примерно 5лет,

после этого на свалку, весь ремонт, если нормальный, сводится к разнице руб-50, а гарантиини ни какой, скоко не пробовал, всегда приходил к выводу замены, теперь уже года-4, если трамблёру боллее4лет, диагноз один-в мусорку. После замены авто становится другим. Ведь врят-ли у кого есть стенд, такой, как на заводе?

Давно мечтал себе собрать такой стэндик, так сказать для наглядности, и настройки трамблёра по спортивному. На картюнинге на прайсы посмотрел сколько они за спортивный трамблёрчик просят и тоже захотелось http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif Но похоже скорее брошу ими заниматься и перейду на одну электронику чем буду ваять супер пупер под морально устаревшее. Трамблёров кстати выбор небольшой, кроми ромбиков ставить по сути нечего, венгерских в магазинах невидать а Старый оскол подари врагу :xaxa

Действительно, наверно уже не стоит заморачиваться механическими распределителями. Существуют электронные системы зажигания позволяющие изменять характеристики оперативно. Прокатился, не понравилось - на месте подкорректировал кривулину, снова попробовал. И никакого механического износа, закисания и тому подобных приятностей.

Неправильные фазы очень легко определяются по звуку впуска. Особенно хорошо слышно при открытии второй камеры.

Действительно, наверно уже не стоит заморачиваться механическими распределителями. Существуют электронные системы зажигания позволяющие изменять характеристики оперативно. Прокатился, не понравилось - на месте подкорректировал кривулину, снова попробовал. И никакого механического износа, закисания и тому подобных приятностей.



Увы, к сожалению такие системы пока дороги и что-бы переделать нужна достаточная квалификация и опять-же затраты, если ещё куча авто ездит с контактным зажиганием, эти решения пока большенству владельцев дешёвых авто не по карману, а значит проблемма останется ещё долго и кто-то должен её решать, не бросать-же.

можно собрать приборину на основе дд.при не правильном зажигании вибрации двс отличаются от правильной по типу стетоскома а-ля медики