Приветствую,Пароход!

1.Судя по описанию до 3000 - смесь богатая(высокий СН от 1500-3000),на высоких оборотах - лучше.

Причиной мож быть:плохое наполнение - работа ГРМ.Для 405го движка - 14кг воздуха - МАЛО!

Нужно:снять крышку клапанов,проворачивая КВ понаблюдать как работают распредвалы и

клапана(после НИЖНЕЙ МТ клапана закрываются,начало такта сжатия) и т.д. Тем более

сейчас есть транспортир. Коль предыдущий товариСЧ сверлил шестерни-на то была причина!!!

Могли помудрить с шестернями...посему и сверлили.Нужно разобраться с работой ГБЦ ...

В комплекте два шаблона - нужно выбрать,хотя ошибиться трудно.

2.Тут правильно было написано про гидрики,при выработке ГБЦ и малом давлении - они могут

закусываться,зависать в нижнем(приоткрытом) положении,т.к. усилия пружины недостаточно

для посадки клапана в седло(гидрик завис из-за плохой смазки и отсутствия масляной

плёнки)Нужно померять манометром реальное давление масла на ХХ.Какое масло залито?

3.Ну а поправка УОЗ может влиять на тяговитость движка,на цикловое наполнение она ессно

НЕ влияет.

4.Мож есть смысл перешить блок чем-то другим.Пишу из дома-предложить нечего... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Мое мнение - проблема в ГРМ,искать нужно ТАМ,где перед этим лазил "мастер"...

Хотя по сети,не глядя, советовать что либо тяжело...

Привет koldun2006

масло в этой телеге полусинтетика, водилы скидываються на какуюто присадку, точно не помню, но они не первый движок всей бригадой держат опыт есть, да и состояние видно что неплохое. Так-что думаю вряд-ли нис того ни с сего гидрики заподвисали.

У меня есть 538-й соф он подходит для 405-го? могу его залить, только незнаю есть ли смысл. до того как я залез в распредвалы именно такой болячьки небыло а на этом софте кататься пробовали, так-что вряд-ли это дело в софте.

СО мне пришлось поднимать чтобы она хоть как-то работала до 3000, думаю я всётаки в настройке валов намудил или ещё что попутал, скорее всего следующий сэкес в следующий четверг, полезу досконально проверять всё по порядку.

Приветик ещё раз!

Читанул ещё раз все мессаги.

А чет не нашел ни слова про РДВ.Мож эта "дудка" клинит на малых,а после 3000-открывается?

АЦП ДМРВ? Занижает он на ХХ- 14кг- мало?

Е0000538 - под 40522 - Микас 7.1,241.3763000-63,форс.Сименс ДЕКА-1,ДМРВ Сименс.

Что бы исключить софт,прошей любую(согл.того блока,что есть),почисти епром...

Я посмотрю,что есть по ВС-5.6,завтра на флешке принесу и скину сюда...

УДАЧ!

Привет Пapoxoq. Мне кажется что проблемма в фазах ГРМ.

А ты коленвал ставил по меткам на шкиве или по поршню. Бывает что разбивает шпоночный паз на шкиве. Я ставлю по поршню, а проверяю по меткам.

Коленвал ставил по поршню. В часовой микрометр вкрутил спицу велосипедную, обрубил её по длинне получился весьма замечательный индикатор ВМТ. Думаю точнее неполучиться. Сегодня мысля пришла про шпонку. может я ставил по поршню а задающий диск смещён? Интересный эффет поидее может получиться.

Шаблона к транспортиру два, я так понял под разную высоту кулачков, вроде подошёл тот который больше, рука на эту работу конечно ещё ненабита, но в очи вроде недолблюсь. во время регулировки снимал кирпус фильтра вместе с патрубками и ДМРВ, может я там чёто мог намудить? что именно в голову пока неприходит, видть прийдёться всё поочереди проверять и на зуб пробовать.

В комплекте два шаблона фаза 240° - для двигателя ЗМЗ-4063.10 и фаза 252° - для двигателя ЗМЗ-4062.10 и двигателей ЗМЗ-405.10, ЗМЗ-409.10, тебе нужен 252°.







З.Ы. А ты случаем ДМРВ не задом на перёд втулил, у меня был такой косяк по запарке. На нем стрелка нарисована и уши под болты ближе к воздухану.

252 я и использовал, он на кулаччёк вроде ровненько так прилёг, по идее должен был попать нормально. ДМРВшку я снимал вместе с патрубками и фильтром неразбирая, так-что перевернуть при всём желании не мог. Вот думаю зачем там в фильтр целых два входящих патрубка? Мысля конечно нелогичная, еслиб чё забилось думаю наоборот на высоких душилась-бы, но может там какаянибудь хитрость от ЗМЗ присутствует. А вообще по высокому СН думаю всётаки на ГРМ. Как говориться что делал, то и проверяй. СН по сути или ГРМ или Зажигание. Зажигание там непопутаешь, а если умудришься она совсем незаведёться, лазил в Распредвалы, значит там походу засаду и искать.

ДМРВ снимал с патрубками или и с фильтром, иначе ДМРВ с патрубками отлично ложится задом на перёд.

Ни чего не понял. По рассказу ты ведь ни чего не сделал по корректировке ГРМ. Скорее всего тебе попадались Газельки с невытянутой цепью привода ГРМ

Всё вместе сымал, но теперь точно перепроверю :xaxa я пока четверга дождусь наверное столько понапридумываю что забуду что делал и заново с машиной знакомиться начну. может так даже и лучче, от зашорки глаз мож поможет