Ну-ну... И как же расход мерял? По БК мгновенный смотрел, что-ли?



Я на одной и той же тачке расход по баку могу тебе изобразить и 6 л/100 км, и 12. Как тапку давить буду.







На пятой передаче с 30 км/ч? Месье знает толк в извращениях http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Ну вот началось, да расход по БК, но маршрут один 80км, скорость примерно одна, а дрос перекидывал уже два раза, а про 30км/ч на пятой, так это я к примеру, про то, что меняется в поведении авто, а не извращаюсь, просто даже на второй где чуть под нагрузку, низы на 54 не везут а дергаются или поддергиваются, вот я про что.

Мужики я что спрашивал, инфу или кто советом подскажет, ведь на 54 можно исправить дергатню на низах, как это сделать или хоть БУКВАРЬ какой подсказали, я научиться хочу, понять , а тут ........

От того, что ты поставил большой дрочер, движок не стал ничуть мощнее. Он на стандартной дырке в 46 мм полностью обеспечивается воздухом. А приход от этого дрочера чисто виртуальный. Из-за того, что дырка больше. При тех же углах открытия дросселя имеем больший расход воздуха. Вот и кажется, что прет больше. Но, из-за увеличения диаметра дырки меняется цикловое наполнение. Особенно на малых дросселях. И прошивка уже не попадает. Неправильно считаем воздух. Неправильно готовим топливо. Отсюда и дерготня.

Причем более ярко выражена именно на Я-7. Т.к. на нем нет обратной связи по РДТ. А есть прогнозная таблица. Которая тоже оказывается пальцем в небо.

Я это понимаю, что мощность от 54 дырки не добавляется, но у меня стоит распредвал 10,7 подъем, а это нестандарт, ведь потребление воздухом на таком валике больше, почему на 46 расчет расхода идет больше, может 54 наоборот , обедняет смесь и больше подходит для этого распредвала, неужели нельзя убрать дерготню и оставить этот 54дрос.

С чего ты решил, что

если объем движка тот же остался.

Просто на разных режимах изменилось цикловое наполнение.



Верни родной дрочер и не парься. Лучше найди кого-нибудь, кто тебе прошивку под это дело откатает. Больше толку будет.

Хочешь сказать, что разницы нет, а прога считает разный расход, то что углы заслонки одни а дырка больше, поэтому и ошибается в расчетах ,может ты прав, а прошивку я уже пробовал править у многих, расход впечатлял прожорливостью и дергатня пропадала, но расход уж больно большой, меньше 8,5 при 120 небыло, вот и хочу на базе 58 попытаться вникнуть, что меняют , когда под 54 дрос дергатню на низах убирают и на холостых как смесь обеднить, а то вонь, как в газовой камере.У меня наполнение идет под 120 едениц на холостых, если ничего не путаю, просто холодно на улице, нехочу щас в холодном гараже диагностикой заниматься.



У меня ведь суть дела и есть попробовать понять и научиться, хоть немного, а не прошиваться у другого. Залить прошивку я и сам могу, поменять кое-что, а большее пока не освоил, вот и интересуюсь, а тут "ФУТБОЛ".

Расход воздуха увеличивается с увеличением наполнения между прочим....

Я когда датчики проверял, то наполнение у меня было точно не такое как на стандарте, я уже писал, если не ошибаюсь , то 120 примерно, а на заводском около 88 или не так, но если наполнение больше , то и расход больше , так я не пойму , что ты хотел сказать, под мой движек подходит 54 и есть от него толк или это ошибка в показаниях БК по расходу топлива и побочный дефект 54 , дерготня.

выпуск стандарт? дроссель есть смысл менять, когда каналы распилены, впуск и выпуск нестандартные. Прошивку, кстати, по шдк настраивали?

Выпуск 4-2-1, а каналы не распилены, только чуть шлифованны, убраны все задиры и все, клапана стандарт, фаза по ШДК настроенна, так вроде все, думаю к весне голову путем довести , клапана Т-образные, каналы и степень сжатия поднять, но пока учусь с прогами и вникаю, вот потому и интересуюсь, спасибо за понимание, но мне всеж никто не ответил, при установке другого дроса какие параметры в прошивке правятся для убирания дерготни на низах и чтоб не воняло при ХХ из выхлопной трубы живым бензином.