Что за ересть ты тут написал!?

Все зависит от бенза пока кат. новый и не сильно отравлен(забит), пропускная его способность такая же как и обычной трубы(ну может чуть-чуть менньше), как забивается кат.(а заним и отравляется ДК) так ничинает падать пропускная способность выхлопной системы. Отсюда все и выводы... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Моя теория по работе ДК с ката и без такова (каждая теория,даже самая утопичная имеет право на существование):

-предположим что за один помежуток времени(к примеру такт ) 1: при наличии ката, скорость выхлопных газов U,объем газов вступивших в реакцию для выработки зл.тока Q при этом будет зафиксировано N переключений ДК.Плотность среды вокруг ДК F

2: без ката,скорость выхлопных газов U+x, плотность среды вокруг ДК F-y,следовательно объем газов вступивших в реакцию с ДК Q1<Q (напоминаю за один промежуток времени) ,следовательно колличество переключений N1<N

От сюда и напрашивается вывод что имеем небольшой прерасход. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Жду опровержения!

Красиво ты ето в формулу засунул, но добавь ещё поправочку на некачественный бензин, а отсюда долго ли будет Q1<Q http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Будет всегда http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif .

А то что бензин Г..... ,это отдельная тема.

Я лишь пытался представить физический смысл данного процесса.

Судя по тому что особых возражений нет,значит получается я прав http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

почитал .интересно особенно как с с формулами всё здорово получается http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Но мой опыт подсказывает обратное.

Когда я убрал кат из своей 2112 1.5 16V то расход на Х.Х. упал до 0.6 л/ч, бежать стала немного шустрее и это за долго до чиповки.

Почему убрал просто когда едещь педаль в пол а потом останавливаешься то есть вероятность загореться я уж не говорю когда пропуски http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif