Значит красный у тебя Клиния,а зеленый питание...

Ну а по блокировке,миожно сказать,что запускал другую прогу...А бесбашенный узбек сделал защиту от сканирования...вот и блокируется адаптер...

Все таки существует РАСПИНОВКА ПОД СТАРЫЙ РАЗЪЁМ ОПЕЛЯ для данного сканера или нет, и все нужно считывать миганиями. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

А GND

G K-line

F +12V

Сегодня смотрел вектру 1992 года из по ХР , всё одеквато!

Опробовал только на двух машинах.

Опель Синтра 1998г, в выборе блока нет АБС. На авто есть точно. Горит лампа, и т.д. Проверял другие года, без толку.

Опель Астра F мотор х18хе не видит автомат. Там есть два типа коробок. На одном связи нет. На втором

появляются идентификаторы и сразу выскакивает incorrect ecu . Подскажите , что может быть.

Да, но чтобы продиагностировать ABS-вкл К, АКП- вкл С, Двигдо - вкл В, по Л-линии или нет? Т.Е. замык на низкий уровень.(почти земля) см. ESI.

To markus.



1. Со светодиодами Казимир прав - тот, кто поял тебе адаптер, перепутал красный и зеленый светодиоды.



2. С адаптером можешь расслабиться - он не сгорел, но он заблокирован и без перепрошивки работать больше не будет - обращайся к тому, у кого его купил и готовь бабки.



To atassaab.



На Синтре стоит хитрый ABS, который действительно пока не диагностируется AO - автор обещает добавить в новый версиях.



По Astra F - проблема либо уже решена в последнем официальном обновлении (там было много по астре Ф), либо будет решена в ближайшем.

Написал по моторному. По другим конечно в другие места. L-линия для моторного не нужна. Раз все знаете зачем спрашиваете???

А для других блоков Л-линия нужна? и как их диагностировать? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif Через D или на своих ножках?

Спрашиваю я это затем,чтобы знать - Есть Л-линия в ОПЕЛЬ-скане или нет, или подбирать надо сопротивление для подключения на землю?

Постепенно вникаю в психологию уважаемого азиата. Он себе не сможеть позволить чтобы случайно вставленный оригинальный адаптер заблокировался лишь потому что кто нибуд из его клиентов забыл его в компе и включил другую прогу. Точнее он заблокируется, но Уважаемый Узбек отправить ему маленкую прогу для реанимации. Прога конечно будет работать только на этом адаптере и только один раз. Выводы.



1. Не меняется серийный номер адаптера когда блокируется.

2. Есть внешняя комманда записи в еепром.

3. Азиа есть Азия без значений что там 200 грамм риса уже гуляй.



Важный вывод.

Можно сделать реаниматор адаптеров.



Самый главный вывод.

Можно убить нежеланных адаптеров какой нибуд клевой прожкой примерно для смотки или чтения логина. У кого психологический расклад направлен в таком русле может уже начинат обдумювать сценарий. После скажем 10'го логина обращаемся к производителю.



И совсем главный вывод.

Раз так ряно все защищается, то протокольные конвертеры внутри атмела. Т.е. ждем CAN'а с нетерпением для развития интерфейса для других марок авто.