FORUM Carcd - Регулировка клапанов 2108-2111

Страница 4 из 4

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Железные вопросы (https://carcd.ru/forum/42/)

- - Регулировка клапанов 2108-2111 (https://carcd.ru/forum/42/thread21749/)

tuz	01.04.2007 15:02

А почему всегда 1-й клапан зажатый. Почти у всех. Остальные 50на50 а вот 1-й всегда зажат.

max_tr6

01.04.2007 16:37

Отрегулируй с утра, одинаково холодный двигатель, и все нормально.

tuz	01.04.2007 17:05

Всегда охлаждаю движок перед регулировкой хоть это и не удобно. Но 1-й всегда зажат. Вот и призадумался -от чего.

евген

01.04.2007 17:40

Цитата:

Сообщение от Саша' *'266371 (Сообщение 197472)

От ремня привода ГРМ.Я так думаю.Не у тебя одного зажимает.

max_tr6

01.04.2007 19:46

Цитата:

'tuz' *'271551' *'1.4.2007, 18:05']

Всегда охлаждаю движок перед регулировкой хоть это и не удобно. Но 1-й всегда зажат. Вот и призадумался -от чего.

Возможно до тебя этого не делали. Но с первого начинали

hor-sheff

01.04.2007 22:10

Цитата:

'Саша' *'266371' *'20.3.2007, 12:05']

выпуск: щуп 0,30-проходит, 0,35-нет

впуск: щуп 0,15-проходит, 0,20-нет

А мне казалось лучше наоборот немного отпущенные. Т.к зазор современем уменьшается вселдствие износа седел да и движку дышится легче (вроде Стрит рейсеры так делают)? Если не прав поправьте пожалуйста!

Evgenij

01.04.2007 22:48

Чем меньше зазар , тем больше "рабочей" поверхности кулачка распредвала и дышатся мотору будет лучше с меньшими зазорами. И шума поменьше. При большем зазоре возрастает динамическая (ударная) нагрузка на клапан.

И износ седла клапана происходит не всегда быстрее, чем износ кулачка и шайбы. Качество наших деталей. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

АВС	01.04.2007 23:08

Цитата:

'DEMA' *'262454' *'11.3.2007, 21:17']

А по каким критериям отбраковываются шайбы?

Пока по двум: - на торце шайбы появляется углублённая дорожка (в месте контакта шайбы с буртиком стаканчика). Бывает такая, что ногтем цепляется.

- если посмотреть на плоскость шайбы, что контактирует с кулачком, так чтобы отражался свет, то при износе видно круговое углубление. Шириной около 4мм, начинающееся от внешнего края шайбы примерно на 3мм. Т.е. плоскости нет. Такие шайбы могут стучать.

hor-sheff

02.04.2007 09:10

Цитата:

'Evgenij' *'271658' *'1.4.2007, 23:48']

Чем меньше зазар , тем больше "рабочей" поверхности кулачка распредвала и дышатся мотору будет лучше с меньшими зазорами. И шума поменьше. При большем зазоре возрастает динамическая (ударная) нагрузка на клапан.

И износ седла клапана происходит не всегда быстрее, чем износ кулачка и шайбы. Качество наших деталей. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Спасибо все понял! Я просто умнику хрюнскому одному доверился!

Спасибо еще раз!

tuz	02.04.2007 11:17

Цитата:

'АВС' *'271666' *'1.4.2007, 20:08']

Пока по двум: - на торце шайбы появляется углублённая дорожка (в месте контакта шайбы с буртиком стаканчика). Бывает такая, что ногтем цепляется.

- если посмотреть на плоскость шайбы, что контактирует с кулачком, так чтобы отражался свет, то при износе видно круговое углубление. Шириной около 4мм, начинающееся от внешнего края шайбы примерно на 3мм. Т.е. плоскости нет. Такие шайбы могут стучать.

Попались несколько шайб с овальными ямками,такие ,что щуп 1мм проваливался. Самопал какой то.

Текущее время: 05:02. Часовой пояс GMT +3.

Страница 4 из 4

« Первая

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице