Эти как раз в продаже есть. А других и найти не могу.

А как из 8-ми клапаного блока сделать 16-ти клапанный? Я посмотрел там кроме двух транзисторов силовых не хватает кондансатора и двух резисторов. Может кто переделывал? Поделитесь опытом.

Просто есть два ящика 8-ми клапанных блоков, а 16-ти нет ни одного. Даже сравнить несчем.

Допаиваешь два ключа, проверяешь наличие 2 резисторов в цепи их управления (возле микросхемы), большой зелёный резистор 0.1 ом можно не запаивать.

Спасибо огромное. Если я не ошибаюсь там, возле микросхемы, должны стоять резисторы 1 кОм?

Сейчас блока под рукой нет, так что не скажу. Нужно посмотреть номинал на двух имеющихся резисторах.

Смотри на номинал тех резюков, что уже стоят, можешь и 1к ставить.

Спасибо за фотку. Я выпаял два родных ключа и впаял четыре с одинаковой маркировкой, резюки 1к взял из старой материнской платы. Не стал впаивать большой зелёный резюк. Машина уже пять дней ездит, пока нормально.

Незачто, эт фотка частеньку гуляла по форуму. Удачи.

Была такая ерунда, сгорели ключики. пересмотрел всю проводку на замыкания - норма. А когда снял модуль, то в районе платы на катушках трещина. Заменил на IRGS14C40L, третий месяц бегают норма

Ищете в гугле или еще где полевой транзистор с N каналом 14А 400В или проще 14N40.

Или кому надо 10N30.

И выбираете что в ближайшем радиоларьке есть.



КТ829 вполне подойдет, поскольку драйвера на мощные полевики очень даже могучие, а этот транзистор специально сделан для управления от простой n-МОП логики (ну проблемы в СССР были с производствтом полевых HEX транзисторовhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif. Накрайняк можно резистор в цепи затвора 1Ком заменить на сотню-две ом.