я согласен что для настройки лучше врезатся до катализатора http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

У америкосов на сайте(нет ссылки) встречал подобный девайс

собрано на операциониках без каких-либо процев.

Лямбда-зонд применен титановый ,который в отличии

от циркониевого не требует контакта с атмосферой

и обладает широкополостной характеристикой-

-например от 0.1% до 22%.Применяется на некоторых

моделях NISSAN ,TOYOTA ,MITSUBISHI ,CHRYSLER ,ROVER

и т.д.Подробно почитать о КД можно в книге "Кислородные

датчики" В.П. Лещинского изд."Легион Автодата".К сожалению

там дана неправильная характеристика титанового КД.

НА СЧЕТ ШИРОКОПОЛОСНОСТИ. У ОПЕЛЕЙ И БМВ ТОЖЕСТОЯТ ТИТАНЫ

ТАК ВОТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ МЕЖДУ БЕДНОЙ И БОГАТОЙ СМЕСЬЮ ПОЧТИ МГНОВЕННОЕ СМОТРИШ И ВИДИШ ЦИФРОВОЙ СИГНАЛ 5В 0В 5В 0В

я уже 2 года не парюсь правда дорогая штучка,но много что делает

этот приборчик меряет лямду моментально на всех режимах;

давление турбины;производительност� � форсунок.все это в одном флаконе

заточена под чип-тюнинг в реальном времени.

окупилась очень давно за один чип BMV.

но вваривать гайку под лямду обязательно на том месте где выпускные

трубы соеденяются в одну,да еще работает со штатным ДК,показывает реальную смесь,а не-богатая-бедная.

У Американцев на сайтах полно говна и лохотрона, обычный американский лохотрон - выдавать узкополосные лямбды для индикации погоды за широкополосные для настройки двигателей, это не у нас придумали, этим даже такие известны конторы как K&N занимаются.

вот классический пример фуфла продаваемого с пафосом

А че толку - если характеристика триггерная и крутизна у нее круче чем у циркониевого.

Это либо твои домыслы, либо твои заблуждения (на выбор http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

я немного не так выразился например свежинький VW 2000года стоит штатный ДК

подключаюсь к сигнальному проводу на выходе амплитуда,а на моем приборе

значение лямды,короче прибор анализирует показание датчика и выдает

значение лямда.

На свежих вагах вообще широкополосные дк в штате.

Вообще-то лямбда-зонд НИКОГДА не работал по разнице давления в выхлопной трубе и атмосферным!!!!

Лямбда состоит из окиси Циркония или (есть еще и Титановые) на которой в виде сеточки нанесена Платина - электрод. Так вот при разогреве более 300 гр.С. эта керамика начинает проводить ионы кислорода !!!! А это и есть Э.Д.С. которую наблюдают в виде меняющегося напряжения и зависящая от разницы остаточного кислорода в выхлопной трубе и атмосферного.



!!!!ЧИТАЙТЕ УЧЕБНИКИ !!!!

Внимательнее читаем!!!

ПАРЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ!!!! А это не обыкновенное давление, а давление концентраций газов (прошу спецов не ругать за примитивность изложения).



Кстати от обыкновенного давления (разницы) то же есть зависимость и ранее я ее приводил.