За такие базары могу наказать! :10:

С БЕНЗОНАСОСОМ проблемы лечатся просто( с не выключением его после выключения зажигания).Снимаешь клему с аккумулятора на 5 минут и нет проблемы.Потому как это есть результат(последствия) несанкционированной перезагрузки ЭБУ.Потом начинаешь искать высоковольтный пробой,плохие

плюсы-минусы и так далее.

Схему кинул,давай идеи.

В автосервисе у твоего дяди большие проблемы.Есть убитые и раненые.Мои соболезнования.

У меня, пока, токо одна, с замка заж + подать прям на 27-й, а катушки и реле с вентилятором через отдельное реле с +, и управлением от главного.

Так нога 27 ЭБУ итак соединена с кл.15 замка зажигания(отключаемый плюс).



PS Это форум глючит или мой комп ? Жму "отправить сообщение"- а реакции ноль,но в обновленных

сообщениях появляется добавленная фраза.Похоже все-таки форум,потому что только сегодня я заметил несколько продублированых сообщений(как будто человек несколько раз пытался

отправить сообщение,а оно не отправлялось, а в реальности-сообщение прошло несколько раз).

Я думал о варианте от ЗЗ к ГР подать "+" через релле, но это не катит, т.к. ЭБУ зафиксирует "Сброс ЭБУ в рабочем режиме".

А как так машина еще катается(не звонил он пока, чтобы позвать). Только вот идея(не проверенная), что при вкл куллера, из за "утечки" минуса, линя ГР "сажается" на минус http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

посмотрел схемку, думаю что 33 нога просто гдето косается с 46 ногой, а на микас-54 думаю что он прокатилбы, потому что постояное питание питание на 18 ногу точно не помню (схемки нет иммено от микас-54) для этих ЭБУ не надо, при замене на микас-7 иногда приходится подовать дополнительный плюс, короче без этого плюса с выключением ЗЗ в микасе-54 все равно отключатся ваходные каскады



на счет чп в автосервисе, спасибо что сказал, я Юсупу передам

мика я угодал?

Заела меня ваша загадка,блин!Схему скачал,таки http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif.В уме полсотни вариантов перебрал.Но ни один не подходит к вышеперечисленым условиям!Может не все так страшно?http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gifРасул!Если 46 с 33 будет мкнуть - карлсон постоянно крутится будет!Скорее пахнет +12в на 27 выводе.Может через что-то просаженых.Ну,еще,ГР чек и РВ с одной микрухи управляются.Но они развязаны через диоды и по даташит одно НИКАК не может действовать на другое.Мика!БН по другому глючил.Ты один важный провод пропустил.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif))Машина не глохла.Но тут был косяк газовщиков.Sab.Я тоже немного злюсь.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gifСорри!В инете недавно.Может,шутки или иронию не могу выразить так,чтобы было всем понятно.Извините все!Надо четко обоснованую причину искать,а не методы ее обхода!Я пока не нашел.http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gifИ никто по ходу тоже.http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gifСегодня была машина с похожей,по описанию клиентом,неисправностью..... Я радостно потер руки.....Но в итоге все оказалось банальной кривой прошивкой.Температуру вкл кулера занизили,а выкл забыли http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif.Кстати.Обрыв чека может выдавать,если питание лампы будет приходить с 15 клеммы замка.

Vtorsyrchermett, ник прикольный, ты чё, черметчик?