Моем Wynn"sом около 3х лет в среднем машин по 40 в месяц - результат всегда стопроцентный. Бывает форсы всклень забиты дрянью - тогда механическое выбивание, выковыривание промывка и авто как новое.

Свечи засирает смолами которые растворила промывочная жидкость. Мыл несколько машин

по настоянию клиентов, где промывки не требовалось, так свечи были идеально чистыми и сухими. Если свечи не засерает при промывке другими жидкостями значит эти жидкости не работают.

При диагностике наберайте статистику, внимательно отслеживайте параметры на исправных авто, ну хотя бы время впрыска, тогда вопроса мыть или не мыть не возникнет.

Что касается контроля результатов промывки (со снятием, а особенно без снятия), то в этом, кроме контроля по времени впрыска, ОЧЕНЬ помогает газоанализатор.

А насколько помогает вакуумметр, видно ли реальное изменение разряжения во впускном коллекторе при промывке?

А что покажет газоанализатор, если лямдба исправен и коррекция идет непрерывно? И еще - а жидкость агрессивна к ДК или нет? И Карбон Клин, Лавр или Виннс все же предпочтительнее?

> А насколько помогает вакуумметр, видно ли реальное изменение разряжения во впускном коллекторе при промывке?



К сожалению, я не диагност - думаю, что "практики" на этот вопрос лучше ответят.



> А что покажет газоанализатор, если лямдба исправен и коррекция идет непрерывно?



А все равно много чего покажет. И, кстати, если топливо из-за засранных форсунок распыляется плохо, то лямбда в этом не помогает, а только мешает двигателю работать (лямбда видит не вошедший в реакцию кислород и "думает", что смесь бедная => ЭБУ добавляет топливоподачу, но топливо-то от этого лучше распыляться не станет). Соответственно и до промывки (по всем четырем газам) и после промывки (опять же по всем четырем газам) результат виден хорошо.



Правда у одного моего знакомого по этому поводу непонятный эффект. Вообще у него завышенный CH - около 200. После паромывки CH приходит в норму (не более 50) и держится условно килиметров 30 пробега. Потом снова СН 200. Расхода масла нет. Компрессия в норме. Х.з. что это.



> И еще - а жидкость агрессивна к ДК или нет?



Серьезного вреда для ДК не выявлено.



> И Карбон Клин, Лавр или Виннс все же предпочтительнее?



Лучше попробовать и сделать свой вывод. В принципе все три жидкости зарекомендовали себя хорошо. Однако, учитывая что карбон и доставать сложно и он ощутимо дороже Лавра и Винса, то имеет смысл выбирать между Лавром и Винсом.

Еще и у ХАДО жидкость для промывки появилась.В тестировании пока http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Ребят, обьясните непонятливому. На сайте Лавра они не рекомендуют мыть стендом на работающем движке. Или я что-то пропустил?

http://www.tektronik.ru

Вот по моему, очень достойный промывочный аппарат.

Если еще актуально по времени



1.Ваккууметр самый первый плюс показывает есть ли риск попасть на ремонт головы или нет, если разряжение в процессе промывки резко падает(уменьшается) то на клапанах большой нагар из-за убитых маслосъемных колпачковили изношенных втулок при любом раскладе риск того, что после промывки клапана не будут до конца закрываться из -за этого нагара. Если разряжение падает сильно - мыть только ультразвуком. или химией но со съмом форсунок.Если все пучком разряжение будет расти.

2. Не понял вопроса.

3. Если ДК в жиже не замачивать на сутки то для него неагресивна.

4. Кому, что нравиться, мне нравится Карбон.

Кто чем в УЗ кипятит? Какую бадягу используете?

Сколько авто делал на движке особой разницы не разу не видал. А вот после снятия и качественной промывки всегда 100% результат. При условии, конечно, что форсунки виноваты. Правда есть возможность что после УЗ форсунки могут потечь. Сам так попадал. Так что мою в, основном, компьютером все отмывается и не текут форсунки при этом. Хотя может так не попадалось.

Мы форсунки чистим ультразвуком, отакой штукецией

http://taiti.dp.ua/img/pic/diag20.jpg

Максимум за 2 часа можно оживить любую форсунку.