FORUM Carcd - Настройка по датчику кислорода.

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- - Настройка по датчику кислорода. (https://carcd.ru/forum/16/thread1504/)

Цитата:

'Kolo113' *'359312' *'22.10.2008, 14:37']Теоретически по штатной лямбде можно строить БЦН. Думаю не хуже чем с ШДК. Уже более чем полгода в работе проша, которая сама по лямбде корректирует свою VE. Из заданной от балды наклонной плоскости довольно быстро построила очень похожую на сток таблицу. Все бы было хорошо, если бы не непонятное небольшое, но постоянное уплывание в ту или другую сторону разных режимных точек. Несколько раз менялся алгоритм. Ужесточались условия правки VE - все равно сцуко плывет. Грешу на изначально кривую математику расчета температуры впуска и неучет температуры бензина. Хотя последнее влияет меньше - с уменьшением плотности будет уменьшаться и вязкость, т.е. производительность форсов сильно плавать не должна.

Интересно, с ШДК пробовали проводить замеры через день, через неделю?

ЗЫ Проша работает на 16 клапанной нексии.

Я сначала прошивку обкатал на штатном дк после прикупил, ШДК решил проверить на сколько смесь ушла, у меня получился максимальный разброс в одной точке 6% в остальных до 3% максимум а где и одинаково. Поправку по штатному дк месяца 3 назад обкатывал.

Цитата:

'Maestro_' *'359327' *'22.10.2008, 12:30']Я сначала прошивку обкатал на штатном дк после прикупил, ШДК решил проверить на сколько смесь ушла, у меня получился максимальный разброс в одной точке 6% в остальных до 3% максимум а где и одинаково. Поправку по штатному дк месяца 3 назад обкатывал.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif ну впринципе не удивительно, методика же одна и также откатки (кстати как делал?) потому и разброс не большой...

Цитата:

'Steil0' *'359362' *'22.10.2008, 16:40']http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif ну впринципе не удивительно, методика же одна и также откатки (кстати как делал?) потому и разброс не большой...

Прогой анди фроста там сам ДК калибруется пороги его переключения, потом поправка обкатыается.

Цитата:

Грешу на изначально кривую математику расчета температуры впуска и неучет температуры бензина. Хотя последнее влияет меньше - с уменьшением плотности будет уменьшаться и вязкость, т.е. производительность форсов сильно плавать не должна.

Вроде, темпреатура выхлопа не сильно изменяется, примерно 750-950 гр., а ДК начинает работать с 300гр. Но, стоит "паук" и на нем показания ДК изменяются медленно до 2000 об.мин., я не смог получить правильную поправку, вываливается ошибка по отклику ДК. что можно сделать?