Andrewz

да ничего в том зарулеме нету нового....



занимаемся восстановлением до сих пор, правда в последнее время желающих все меньше. но не потому что народ новые ставит - как-то ломаться стали реже, да и специалистов много появилось. покрытие на площадки нам наносят, нашли фирму этим занимающуюся. насколько я помню - корундирование. правда, годится только для дюралевых деталей. металлические - можно наносить нитрид титана, как правильно было замечено, но получается и дорого и сложно - короче та фирма что делает нам корундирование с неохотой сделала первую партию металлических и больше их уговорить пока не удалось http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif



ламели ротора можно напаивать, а можно подобрать и другой коллектор. в свое время нашли подходящие от какого-то миксера местного производства. по габаритам то что надо.



корпуса развальцовываем и обжимаем - можно делать неоднократно, получается почти как настоящий, ну и протачиать ничего не надо.



ну и втулка - из капролона.

да, собственно, к вопросу о том - зачем восстанавливать?



новые бошевские насосы для к/ке джетроников как правило ходят не более 30000км. наши восстановленные - от 60000. реально - и 100000, и больше. один наш клиент раз в год приезжает на повторное восстановление. за это время он проезжает 100000км! при этом насос вполне еще исправен, только начинает немного шуметь.

"ну и втулка - из капролона. "

Марку капролона можно уточнить?

Что-то ни капролон ни угле фторопласт

долго не ходил.

А шх12 меньше 100т. км. не ходит.

Люди согласны на повышенную шумность,

но в дороге насос менять не прийдется.

марка капролона увы неизвестна. а фторопласт - да, не работает. потому как его начинает расплющивать. впрочем, я попытаюсь узнать марку капролона, может кто еще знает. просто давным-давно на заводе был закуплен здоровенный кусок капролона, вот последние лет 10 им и пользуемся.

Так капролон по моему сильнее разбиваеться чем ШХ-12. Просто по пластмассе не так шум слыхать. А так если целиком деталь делать, а не втулку вставлять, то высоту можно шлифовать какую хочешь. И опять же можно круглых колец наделать, ну чтобы перепускной клапан закрылся. Хотя это на любителя. А насосы меньше ломаться стали, как мне кажеться, потому что старые авто с КЕ шками уже многие на помойке отдыхают. К тому же цена нового насоса не такая уж и заоблачная стала. Колектор конечно можно подобрать для какого то конкретного типа насоса, а напайка годиться для любого в том числе и для торцевидного колектора. К тому же не у всех есть возможность найти место где эти колекторы брать. Но напаивать их конечно несколько хлопотное дело, да и времени занимает достаточно много.

вобщем - никто не помнит марку капролона. насчет сильнее разбивается - ну 100ткм отхаживает же не особо разбиваясь - неплохой результат ИМХО. ну и шум никакой. клапан, который так тебе не нравится - и заклепать можно. а машин с КЕ полно еще ездит.

В Харькове восстанавливают, ставил много таких, год гарантии они выхаживают.Но были и возвраты, правда мало.Ставлю ВАЗовские практически на все, до 2.0 нормально, свыше OPEL-ские.

Больше 10 лет устанавливаю насосы с реставрации,гарантия даётся как на новый,брак менее 1%,цена не менялась уже 10 лет 25LS~45USD http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

у меня сосед из Харькова привозит реставрированые насосы и вроде неплохо но он такой жмот что даже нехочу у него интересоватся но народ вроде ездит

Кстати я во Львове брал виновника начала сей темы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif