FORUM Carcd - Ителма-Автел J7.2 - все прошивки ПАУЛЮС-а

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

Цитата:

'Паулюс' *'451598' *'18.8.2009, 14:38']На 8 кл конечно.

Давай сверстаем Нивы эти.

Правда мне кажется тема уже не актуальная.

Да не как не актуально? Нада канэчна, это можна использовать как и лампочку перегрева http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/8.gif , ну типа доп. функций как у хрюшек http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Ну и ещё можна чтоб по оборотам тоже выход был (так же как на cpt 7) на лампу отсечки, а чё - дополнительные функции тоже денех стоят http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Паулюс а та прошивка, что ты мне выслал с кондеем нормально дружит?

Цитата:

'Паулюс' *'451566' *'18.8.2009, 12:44']Вплоть до того что глохнет???

Не могу даже представить.

Это физически невозможно...

сейчас проводил эксперементы

приора с кондеем Panasonic +7.2 резкий набор оборотов с холстых сильная детонация провал глохнет

с другим кондеем детонация есть но не глохнет с прогревом эфект усиливается (резко трогаешся детонация и глохнет)

приора с кондеем Panasonic +7.2+ кондей включен на полную раскачка оборотов 500-1500 может заглохнуть

половину дня ездила нормально потом эта байда.кодей отключею нормально

жалутся в основном юзеры с кондеем Panasonic на то что голхнет при переключении перед светофором

А старт не с третьей передачи? Просто большие сомнения на счет исправности авто появляются.

Цитата:

'maxymax' *'451690' *'18.8.2009, 20:17']А старт не с третьей передачи? Просто большие сомнения на счет исправности авто появляются.

дело втом ,что это две разных машины и это перегазовка на месте

Именно с панасоником проверялся 72+ все отлично. Так это у нас в самую жару. Может у вас такой бензин, или совпадение на обоих машинах одинаковая неисправность.

Цитата:

'Савар' *'451514' *'18.8.2009, 9:29']Присоединяюсь в сообщениям о "китайцах": Estina и Tiggo.

Эстину делает Тагаз с 1,8 и 2,0 литрами, похоже там 797.

А вот Тигго - различать надо:

Калининградский (Автотор до 2009г) с Бошем797(китайским) 2,0 и 2,4литровые двс Митцубиси;

Таганрогские (с этого года) и двс 1,8 или 2,0 и вовсе уже не Митцубиси (толи австрийский... или...) и не знаю, с какими мозгами..., скорее всего 797.

С их разборкой проблем (мозгов) не должно быть...

Еще и Брилианс украинской сборки интересует (1,8л), вот в нем "засадный" МР140 вроде стоит..., там проблемы точно будут...

Миша, что по этим авто/блокам: есть варианты сделать евро2 и выкинуть второй ДК и катализатор?

На Форе стоит блок МЕ7.9.7, делается без проблем, если знать некоторые нюансы. На Тигго 2.4 стоит блок Дельфи, чем делать без разборки - не знаю. Про остальные Тигго и Бриллианс я не в курсе.

Что до Евро-2, я уже писал раньше, что можно сделать на любых блоках Бош семейства Мх7.х.х

Люди подскажите есть ли существенная разница между паулюсовскими прошивками "B174DT05 2009" и "B174DT05v2 2009" на приору? и вообща в чем они отличия.. просто сам посмотреть к сожалению не могу

Цитата:

'Паулюс' *'451598' *'18.8.2009, 13:38']На 8 кл конечно.

Давай сверстаем Нивы эти.

Правда мне кажется тема уже не актуальная.

Ну не знаю, у меня например и Нивы и Шнивы, переделанные на январь-7 с ДМ софтом всегда спрашивают от поддержке второго карлсона, а обратно на бошъ не хотят по разным причинам: кто на нестандарте уже катается, а кого и со стандарта не перетащишь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Друзья, посоветуйте пожалуйста. В общем машина ВАЗ 2115, 1,6 8кл, Ительма М73. Сейчас залита I317DTX53v3.bin

Хочется подинамичнее. Павел посоветовал Рейсинг UP I317DTX53v3.bin. Насколько я понял она есть с одним ДК евро2 и вообще без ДК. У меня сейчас катализатор не удален. Но прошивка стоит с одним дк. На какую версию рейсинг апа шить? С одним ДК или вообще без? На что это влияет? Если прошьюсь на версию без ДК не убью ли я этим катализатор быстренько. Заранее спасибо за пояснение!