Я такой самоделкой работаю уже пятый год. Шланг с AUDI и поверх него надета копроновая трубка..

Давление на промывке держу около 2. Сейчас при отквашивании на 10 минут подключаю комп и включаю режим кавитации на 3-5 сек 4-5 раз с равными промежутками времени. Давление держу около 1,5. Вся дрянь льется в цилиндры. Выворачиваю свечи их чищу, продуваю цилиндры. Дожигаю остатки (порядка 10 минут) на давлении 3-3,5. И обязательно меняю масло.

Сперва я сделал такой навороченный стенд с регулятором давления манометром и трансформатором

внутри для питания , собственно он и сейчас есть, в нем одна удобная штука реализована :

сверху стоит ванночка с нержавейки а с низу ее идет слив в бачек с моющей жидкостью через

фильтр , например если мыть дозатор можно запустить промывку хоть на пару часов , жидкость ходит по кругу , с дозатора льется в ванночку и обратно в бачек с насосом .

Для вазов проще не придумаешь сделать такой : стеклянная банка с насосом внутри в крышке 2 штуцера один к насосу другой просто конец трубки на слив , к насосу идет провод с 2 крокодилами на аккумулятор , регулятора давления не надо - обычно работает родной в рампе . Чем это удобно :

виден весь процесс и слив с обратки (нет ли пены) , виден цвет жидкости как она меняется , наконец

виден уровень жидкости ,насос обычный вазовский

с сеткой на заборнике , все устройствао делается за пол дня, размеры и прочее не критично

Извеняюсь! Может немного не по теме, но всё же. Мыл фарсунки не однократно но по балансу производительности большое расхождение. Решил поменять на новые.Посаветуйте, кто часто сталкивается с форсами какие купить? Ведь они стоят не дёшево, чтобы не попасть.ВАЗ2111 1.5л,8кл.

Я5.1.1 Родные стоят Сименс серые пробег 55т.км. Проблема с подтраеванием на ХХ очень раздражает.

С заранее благодарен. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

Вот эти лучше.

Хотя говорят их с производства сняли.Но пока еще в магазинах есть.

Бошевские синие по любому лучше сименса и производительность выше

при одноконтурной установке нужно по любому глушить обратку с рампы, и закольцовывать обратку с бака с бензонасосом, это для всех, делать так делать



Както раз перепутал обратки, бензонасос вместо обратки бака заглушил подключил к регулятору давления, ночью авто на буксире привезли бензонасос сломался, 20 мин в стенку качал вот и весь ресурс и вышел http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif





опасность таких установок заключается не в срыве шланга, а взрыве самого баллона!! А шланг слетел это ерунда, для того что бы не было подобного нужно что бы в баллоне стоял аварийный клапан а также обязательная тарировка баллона



А курящих в ремзоне сразу к стенки :10: и из стрекбольного пулемета растрел в течении 5 минут

Извените ещё раз(сами понимаете цена вопроса), речь идёт в обеих случаях о форсунке на фото?

И огромное спасибо за помощь. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

Надеюсь,да.

Эти самые лучшие.

мыл Винсом, нормой считаю 500мл на 1,5л мотор, куда там литр то? он часа полтора работать будет с отстаиванием

когда цилиндры отключать начинает, свечи не меняю, работает нормально

о качестве промывки можно судить по данным газоанализа до и после, где то видел отзыв, а так если ДК рабочий можно по длительности впрыска, хотя и не показатель, но клиенту достаточно



можно поподробнее о промывке карбюраторных? ничего не разъедает в карбюраторе после? и давление 0,3бар?

это как же ты моешь??? что тебе 500 мл. хватает

я когда мою у меня за 15 минут - пол литра высасывает, потом отмочка 15 минут, и дожигаю остальное (там вообще минут на 3-5, не больше)

поключил, завели, 10 мин работает, 10 отстаивается, потом вырабатывает - все!

кто то даже не глушат на 10 мин, сразу промывают до выработки



а по времени - 10 работа

10 - отмокает

и еще 20-25 до выработки

вместе с подключением-отключением около часа работы



по расходу - прогретый мотор 1,5л, за час схавает 0,7-0,9л бензина, тут полагаю около того же

+1

собрал для себя самодельный стенд для мытья форсов пришел друг принес 6 форсов фордовских

4 вообще через 5 раз щелкали у двух ни какого распыла промыли минут 20 ацетоном с сольвентом 50х50

все отлично заработали таксует уже полгода все ОК

Немного поболе получается. Я замечал 1,1 - 1,4 л/ч

А вот когда на бензин переключишься - вот тогда норма.

я не спорю, но литром мыть - долго

а по промывке карбюраторов Винсом есть чего?

Я на 1,5 литровый двиг лью грамм 800 - 850 (на глаз). Движок на нем с прогазовками минут 35-40 работает.

Привет! Уже два года мою форсы Launchем. Двух контурная промывка сольвентами и УЗ. Сольвент: SIVIK Новосиб, вроде производит. Пробовал Winn's и Lavr, SIVIK лучше. Для УЗ "Креолан". Но чаще мою УЗ имхо эффективнее. После УЗ обязательно проливка и долбежка на стенде. 100% результат.

добавлю - на холостых оборотах.

А если обороты 2000-2500?

Если только на холостых мыть - как форсунка может открыться на промежуток чтоб все отложения вышли?

Лавр еще справится с таким заданием, но winns отмывает кусками.....

а мне винс не очень понравился, какойто он "жирный" немного. Вот ЛиквиМойли нравиться.... После замена свеч и форсунки на юльтразвукю.



Единстенноечто настораживает, это силный нагрев выпускного коллектора, он уквально светиться. Мою на оборотах 2000-2500.

ну свечи - это понятно, а если форсунки все равно на ультразвук - зачем мыть?

мыть для того чтобы камеру сгорания почистить и топливомагистраль... Или не стоит?

топливомагистрали ничего не угрожает, промывка камеры сгорания - под сомнением. Нагар с клапанов сбивает - это да.... Скажем так побочный положительный эффект. Основная задача - восстановление работоспособности форсунок

Для восстановления работоспособности самое действенное это ультразвук. Промывку винсом или ликви мойли делаем исключительно для профилактики.

+1. Неоднократно приходилось после супер промывки (по словам клиентов) без съема форсов, все таки их снимать и мыть в ультразвуке. К тому же частенько имеются загрязнения и в самой рампе. Поэтому промывать нужно все сразу.

Зачем тогда ее вообще делать?

Моешь ультразвуком - мой. В чем тогда проблема? Зачем винс пользовать тогда?

Чтобы добится хороших результатов промывки нужно делать в комплеске, и при этом попутно диагностировать движок.Простое мытье без снятий показаний до и после не может дать точной картинки эффективности проведенной работы,иногда причина неисправностей лежит в другом.

Лично я, сперва снимаю показания сканером данных на хх и оборотах.Затем выкручиваю свечи и понагару приблизительно видно как работает мотор по цилиндрам, какая смесь, есть ли попадания масла или ОЖ.,заодно замеряю компрессию.

Сперва мою установкой для очистки дроссельной заслонки и впускных клапанов IMPACT 730 впускной коллектор(рекомендую реально бодрит мотор), затем проверяю манометром проверяю давление в топл.рампе на разных режимах и полную производительность насоса.Затем подключаю установку для промывки топливной системы---использую жидкости на основе углеводородов ----Эколин(концентрат) от Эколоджика или Энергия 3000 профешинал (в 1литровой емкости,готовое к применению).Винсом, Лавром,Карбоном---давно не ползуюсь из-за их неорганических сотовляющих( кислоты) которые немогут гореть и для поддержки горения добавляют тех. нафталины (рыжий нагар на свечах) которые убивают свечи и кислородники.

После промывок снимаю показания и на основе их делаю выводы.Если необходимо снимаю инжектора и проверяю на стенде ,потом в ванну. Так как у нас новых машин практически нет,есть быушные из Японии, у которых достаточные пробеги ----на стенд отправлять приходится почти каждую машину.

я же писал выше, винсом моем ради профилактики, фактически по причине личного желания клиента.

можно ради профилактики промыть и ультразвуком, заодно сделать наглядный баланс форсунок.

Чтобы добится хороших результатов промывки, тебе нужно купить магнитно-резонансный томограф,

Обычно сразу клиента придупреждаю что,снятые форсунки при помоши ультразвука очишяються на сто процентов а без снятия это просто развод на деньги,и не какие присадки в бак не стоит заливать,а то приходиться чистить всю топливную систему.

с этим согласен.

а с этим нет

Значит, ты просто-напросто не мыл их без снятия....

Естественно, со снятием дороже брать можно. Там же еще и сборка/разборка.

А если снятие необосновано?

И у кого тогда развод?



Своим клиентам предлагаю мыть на месте(если пробег не выше 150 тыс. или если форсы - не Bosch тонкие без фильтров).

В остальных случаях снимаю - и на стенд.

Полностью согласен.

Насчет промывки без снятия - неплохо выручает, особенно при промывке Лавром. Полностью забитые форсунки промыть нереально, но когда состояние не столь запущено, то очень даже помогает

приветствую всех я тоже хочу промывку форсунок замутиь в связи с этим у меня вопрос: видел в магазине у/з ванну китайскую если в эту ванну налить промывочной жидкости кинуть на дно форсы включить промоет или нужно обеспечить проток жидкости через форсунки или из этого паровоз получится нужна спецательная ванна

Loader, скажи, где в Воронеже купить Лавр. Давно хотел попробовать, но найти не могу. А знакомые торгаши руками только разводят.

у меня вопрос по у/з промывке: видел магазине у/з ванну, не для форунок просто ванна, так вот можно-ли такой ванной мыть если её нужно приспосабливать то как

предпочитаю ультразвуковую очистку

+выше эффективность,возможность контроля очистки

-необходимость съема форсунок



после ультразвука обязательная прогонка на стенде[работа форсунок на разных частотах] и проверка

если форсунки не видели воды, то эффективность такой очистки 98%



из промывочных жидкостей WINNS лучший

нужно сделать держатель для форсунок так,чтобы сопла форсунок были направены к излучателю

проток через форсунки можно не делать или всё-таки надо