НЕТ.Совершенно разные блоки.

Понял.Вопросов нет.

Дело сдвинулось.Фотография нового Автрона у нас уже есть.Теперь надо

Кашпировского ,чтобы зарядил эту фотку.Чтоб машина на Автроне перла

и не жрала. :xaxa

mika!

Пилим эти блоки на цветмет, как и раньше, на микас поменял вчера, водила сегодня звонит, говорит, что еще парней пришлет на ремонт-замену!

Прочитайте ихний прайс, поймете все... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Да я уже для себя выводы давно сделал.Я жду,когда конструкторы Автрона

дадут нам возможность помочь им довести Автроны до ума.

Вон скока у Микасов было проблем - все порешали мы сами,а через

пару лет и производители Микасов подсуетились.

Я 541-й ЭБУ(это нитяной ДМРВ,но канал детонации на новой микрухе HIP9011) использую просто.Беру прошивку сделанную на базе 538,580-го ЭБУ и вставляю туда тарировку ДМРВ от 541,158,138-го.То есть убираю

тарировку Сименс и вставляю тарировку нитяную.

Ну и чего, прочитал я? сделал всё как и написано выше :xaxa

Писец котёнку, больше срать не будит.



сегодня чувак новый блок привезёт КАК НЕ СТРАННО ДЛЯ ТЕБЯ, MИКАС.



Весь вечер вчера пытались отладить это чудо, нихера не получилось, машине 3 месяца.

Короче тупая как паровоз, чтоб её раскочегарить надо таааак усратьсяааааа.

Бензин жрёт как прорва, звенит как колокольня церковная.

Коптит как буржуйка угольная.



Ребята короче чего хочу сказать, ВЫКИДЫВАЙТЕ ЭТУ ХРЕНЬ С МАШИН !!!!!!!



говно это а не блоу управления.

Мне просто стыдно и обидно, что на нём написано СДЕЛАНО В РОССИИ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

Ты прав,к сожалению.

Вот отписываю результаты работы на микасе, чтоб другим не думалось что дело было в железках.



Дело было только в блоке.

Как только поставили микас, правда с Е0000380.

Машинка завялась с пол оборота, холостой отличтый 820 -860.

СО выставляется на ура.

В динамике как небо и земля.

Чувак довольный уехал, сказал что машина с нова так не ехала, да оно и понятно.

Короче СОАТЕ НА СВАЛКУ, НА ЦВЕТ.МЕТ.!!!!!!! :xaxa :xaxa

Парни, кто нибудь освоил чиповку этих ЭБУ? Двухрежимку реально сделать?

В проге "тестер плюс" есть изменение коэфециента коррекции ДМРВ, что это и что оно даёт?

Походу забили все на них, тут к нас уже про Микас 10 писали...

Сёдня тестил ентот СОАТЕ.

Всё читается и рулится прогой МТ2.0.6. Клиент доволен им, грит расход 10л. по городу (ну мож приврал на 1литр).

Плохо, что не програмируется.

Sovg,клиент доволен потому что не пробовал Микас 7.1,а еще пусть он

готовится к Автроновым закидонам (обычно через год начинаются).

А ускорить нельзя?

Так хочется ему микас продать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

mika, подкинь пожалуйста парошивочку для микаса5.4 с пленочным датчиком.

Потерял я её, блок переделал.

Спасибо!

sab,эта?

Вроде эта, если есть СТР3, гляньте тарировака там от сименса?

Да,от сименса

Привет парни!

Сегодня поменял еще один блок соате на Микас5.4, и нормально вроде все, только ошибки выскакиывают постоянно: обрыв и замыкание РБН, обрыв ЛД.

Все это работает работает, че делать ?

При включении вентилятора(от датчика на радиаторе) выскакивает ошибка - низкое напряжение бортсети, мож в этом косяк? Прошивка лежит на топик выше.

Таксист уехал пока, позже приедет, посмотрю.

При вкл вентиляторе напряжение 13.1, 810 об/мин, генератор новый.

Подскажите.

А я месяц назад пробовал этот СОАТЭ новый прочитать, распиновки не было, подключил как обычный микас, ну и дал на 42 вывод +12.....

Вообщем песец котёнку.... Получил КЗ на +5V на массу.

Это я к тому, как их быстро сломать..

Да молотком через деревяшку, так, можно с легонца, и всё :xaxa

Это что так учат начинающих ?Сначало угробить блок ,а потом ободрать клиента!

Нет, гробить блок нужно, для того, чтоб его поменяли по гарантии.



Парни!

Время впрыска сколько должно быть на микае5?

Это вам на будущее:

Подключение ЭБУ производите при выключенном зажигании. Подключение осуществляется к диагностическому разъему автомобиля.

Порядок подключения:

1.Соединить перемычкой 10 и 12 контакты диагностической колодки.

2.Подсоединить розетку «RS-232» адаптера связи к порту СОМ-1/2 ПЭВМ.

3.Подсоединить диагностическую вилку кабеля связи к розетке диагностической колодки автомобиля.

Для установления связи с ЭБУ необходимо выключить/включить зажигание автомобиля.

2 Roy Ты чё нам тут рассказываешь?



Парни, куда на пятом микасе реле вентилятора подключить?

--Парни, куда на пятом микасе реле вентилятора подключить? --

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Тудаже куда и на седьмом-к 33 ноге разъёма блока.

Sab,Микас 5.4 управляет вентилятором на 5-й ноге ЭБУ(эта нога предназначена для адсорбера).А на 33-й ноге у Микас -5.4 - масса.

Вентилятор будет крутиться постоянно.(это для Bif-a).

Это я по поводу программирования блоков соатэ.

Ивините если дал неправильную информацию и спасибо ,что поправили.

Хотя на "чиптюнере"написано,что на М5.4 33 нога не используется-про массу ни слова;также не используется и 5 нога,а адсорбером управляет 5 нога на М7.1.

Bif,а что на хрюнере уже в Микасах разбираться стали ?Повторяю,если

первый раз написал непонятно.У Микаса 5.4 вентилятором управляет 5-я

нога ЭБУ(и конечно прошивка должна этот вентилятор поддерживать).

А если Микас -5.4 переделать под ДМРВ Сименс и сунуть в проводку

,например,Газели с ЗМЗ-405( с электромуфтой,управляемой 33-й ногой в ЭБУ

Микас-7.1),то вентилятор сразу включится и уже не выключится,потому что

33-я нога у Микас 5.4 сидит на массе.

mika! Спасибо за вентилятор!!!

Есть к тебе вопросы: переделал Микас5.4 под пленочный ДМРВ, поставил в место соатэ, на ХХ нормально все, во время езды мигает чек, ошибки 053,025,177,181,182,167,168. Какие конденсаторы нужно поставить параллельно сигналу ДМРВ, 10nF,100nF? Таксист ездил неделю, говорит, расход ниже на1л стал.

Потом заводиться стала хреново, и теперь блок у меня дома опять. Мож какой косячек сидит а различиях пнов у этих блоков? Вентилятор вкл от штатного датчика при этом ошибка-низкое напряжение борт сети.

Спасибо.

Данные ошибки,скорее всего,были и раньше.Только клиент скромно о них

умолчал.Сотри ошибки,потом постучи по главному реле и реле бензонасоса.

Скорее всего,ошибки появятся снова.Поищи еще,где пропадают плюсы и

минусы.Нет ли пробоев по высокому напряжению ?

Далее,конденсаторы ставить в ЭБУ(дополнительные) не надо.

Плюс,самое главное,переделывать надо заведомо исправный Микас 5.4

mika угости прошивкой для Микас 5.4 которая 100% вентелятор поддерживает

В Микасике поменял все что можно, кроме транзисторов, драйверы форсов, и РДВ, мотороллер который рулит релюхами и чеком-тоже новый, процессор тоже...

Короче блок восставший из ада переполюсовки, для экспериментов.

Родной соатэ не мигает чеком зараза!

Будет оказия поставлю мой микасик на другую баржу.

Про пробои тоже подумал, и настораживает то, что токо при езде лезут ошибки.

sab скорее всего виноват твой перепаянный ЭБУ

Я и говорю, приеду из отпуска и попробую на другой барже, хотя не понятно, в чем виноват мой блок. Просветите, что такое коррекция АЦП из РОМ, при замене проца не нужно ли коррекцию делать по новому?

DimanD,веришь или нет,но я ни разу не использовал вентилятор с управлением

от ЭБУ Микас 5.4. Щас суну ЭБУ в Mopsic-a стенд.Если прошивка управляет вентилятором,то кину тебе. Но mopsic сказал,что все последние прошивки

Микас 5.4 управляют вентилятором с 5-й ноги.Только,кажется не на массу ногу

замыкает,а наоборот.То есть,в проводке авто это надо учесть(например,замкнуть на массу другой конец обмотки реле вентилятора).

DimanD,извини,что задержал ответ.Никак от речки и природы оторваться не

могу.Значит так .Тут обычная серийная прошивка для Микас 5.4(Волга).

Вентилятор управляется ногой №5 ЭБУ.Управление обычное,замыканием на

землю ноги 5 ЭБУ.Чип-Хрюнинг-Про скорее всего не видит эту прошиву

правильно.