Может я не прав, тогда ругайте!!!!

-Но, какого х"я, написать в форуме это все, если !

Так езжай к нему, пусть добет машину до нормального состояния.

Вот когда он не сделает это, тогда и напиши.

З.Ы. если бы вы знали, сколько касяков вилезают на нормально прошитих машинках http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif особенно по иммо! Иногда такого натворит, что хозяин машини просит назад стандарт. Но не трогая в машине ничего, отключаю иммо и все становиться нормально!!!

Или это болезьн или шаманства автоВАЗа что ли.

З.Ы.Ы ненавижу иммо! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

"иммо" - это иммобилайзер? Так его нет на класике.

Или я ошибаюсь?

ХХ "классических" машин, это вообще отдельная тема. Снимите голову и продефектуйте ее, потом все подгоните и соберите по уму получите желаемый ровный и приятный ХХ.

А ТАЗики производства ЗАЗ в последнее время страдаю самопроизвольной записью ИММО. Одно грустно - на ЗАЗе НИКОГДА ИММО не ставят - им их не поставляют :xaxa :xaxa :xaxa

Так ведь бробег 9000 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

И на a226fm10 работает ровно.

клапана с завода идут кривые, и это уже печальная статистика, в направляющих клапанов отверстия не по центру втулки. клапана не притираются, по всей видимости, оборудование, на котором собираются эти моторы никто обновлять не собирается, к сожалению.



Делаешь нормально голову, и другая машинка, в частности на ХХ.

про 226 и ровный ХХ, это вряд-ли, хотя понятие ровный ХХ разное у всех.

А на ВАЗ 21099 при пробеге 500 км вухналь забитые форсы, ВАЗ 2109х(не помню какая http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif ) - стерся кулачек РВ при пробеге 6000 км, ВАЗ 2107 - пробег 3000 км - трещина клапана.................... Вобщем на гарантийке весело http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

я имею в виду нет перебоев которые слышны из глушителя.

И рычаг КПП практически не трусится.

СО регулировали после перепрошивки? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Перебои "из глушителя" - это пропуски воспламенения, СО бы отстроить, но проблемка в том, что если кат в наличии надо газик минимум двухкомпонентный (ЗЫ, кстати Паулюс писал уже про регулировку СО выше), как вариант попробовали НЛ, правда какая у Вас я незнаю тож.

А как насчет подсоса, дело в том, что система с ДК в меру своих возможностей компенсирует подсос или "аналогичные" неисправности, в этом один из огромнейших ее плюсов, а в ПО серии ТХ, это надо "ручками" делать и когда коэф. РСО уходит при регулировке влево вправо от "номинала" далеко, за 50 ед например, то , по крайней мере для меня, это уже звоночек о том, что с системой в целом не все в порядке.

Я всегда говорю:

-Новый - это не означает рабочий! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Вот тут полностью за.Бывали некоторые непонятки и с ДК-прошивками.

Ставил ТХ-и с помощью газоанадизатора удавалось победить неисправность.Да и на слух сразу начинает неправильно работать с ТХ.