"а что, ты с манометром прям катался?"



Да.

"ради самоуспокоения свой ЭБУ не пробывал подкидывать ?"



Да.

"если я тебя правильно понял. то на стоячей можно газовать хоть доусеру,

проблем нету? и стрелка манометра как вкопаная?"



На стоячей проблемм нет, стрелка манометра реагирует нормально, 2.7-3 атм., при пережатой обратке 6 атм.

"после того как тупит и глохнет ... свечи не выкручивал !!! выкрути и глянь не залиты ли!!!"



Не выкручивал, посмотрю.

"Дим, а шкивметалл или резина?"



Яр, при чем тут шкив??? Он что, в городе на свое место становится?



"Последи за температурой . Если начинает грется то это железно с системой выхлопа проблемы."



Нет, не греется, температура на уровне термостата.



"была машина на которой все испробовали и поменяли. как потом оказалось сели пружины механизма гидрокомпенсации.определи сняв пружины и поставили рядом друг к другу.искали месяц.перед этим у нее перескочил ремень.после ремонта начала постепенно тупить! попробуй как вариант если не чего не останется!"



А как определить без разборки? Движок правда, как говорит клиент с кованными поршнями, это может как либо повлиять???

[quote]'Nikel' *'Dec 3 2005, 22:03']на счет глушителя конечьно реально но по выхлопу это будет заметно и почему сразу

Я бы проехался с ноутом и осциком с датчиком разрежения и посмотрел на осциллограмму разрежения, когда не заводится. И еще такой момент интересует - когда начинает тупить, то если не пробовать ехать дальше, а сбросить нейтраль, то что делает тогда?

Может заглохнуть, а может поработать с перебоями и выравниться... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif

уже всю машину перебрали. кстати а баланс форсунок смотрел? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

ты уж потрудись после рассказать в чем проблема была.

[quote]'mars' *'Dec 4 2005, 21:19']уже всю машину перебрали. кстати а баланс форсунок смотрел?

А это слабость http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif Значит машина победила тебя! :xaxa

Так что настырнее надо быть! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Еслиб у тебя был Мотодок,то проблему гидрокомпенсаторов или пружин видно по динамической компрессии - она падает до 5-6,при этом стандартный компрессометр показывает 12.Недавно была машина: простым компрессометром

показала 12-12-11-12,а датчиком давления Мотодока показал во втором цилиндре на холостом ходу компрессию 6.Оказались пружины клапана.Машина была после переборки.

Да,все же внимательно проверь все шкивы (колена и распредов) на предмет

люфтов и разбитых посадочных мест под шпонки.

Была машинка в городе гуд, трасса 70 км потом провал и глохла, только при скорости больше 100. Замена модуля зажигания помогла. Клиент год мыкался по мастерским. В модуле контакты из аллюминия - окисел.

Ты писал что поршня стоят кованные, если я не ошибаюсь то у них гораздо большие температурные расширения чем у стандарта, как вариант зажимает поршневую при неправильном зазоре цилиндр-поршень. (Хотя похоже все это на бред).



На счет глушителя, судя по прошивке G06 ей около трёх лет, а этого достаточно чтоб на машинке с катом сгнил глушитель. Всё-таки скорее он. Кстати штаны должны в этот момент нагреваться до красна!