Цитата:
'dimazon' *'Jan 28 2006, 19:38']Вроде немного подшаманил машинку.
Проверил форсунки(баланс),по монометру вроде нормально: давление создаваемое насосом 2,9 бар,
при включении форсунки из программы давление падало до 1,9 бар, так на каждой.
Померил компрессию: 14,12, 11, 14. Система зажигания в норме.
Потом посмотрел RCO, по программе было где-то -0,227(могу ошибаться)
при этом воздух был 13-14 кг, расход 1-1,1л/час, FSM-69 шагов, UOZ плясал от 12-20, время впрыска к трём.
Выставил RCO -0,05(пришлось на "глазок", газоанализатора к сожелению нет), расход воздуха стал 10кг,
топливо 0,8л/час, FSM 47-50 шагов, время впрыска 2,3.
Колбасить перестало, холостые почти ровные.
Вот такой вот отчёт о моих действиях.
Есть вопросы:
1. где-то писалось, что уменьшение в минус RCO уменьшает топливоподачу,
а увеличение в плюс- увеличивает, заводское усреднённое -0,04.
Почему у меня получилось наоборот?
2. Можно ли "доверять" такому способу проверки форсунок, рампу всё-таки не охото снимать.
и какое падение должно быть, при включении форсунки из программы?
[snapback]132376[/snapback]
|
По поводу регулировки СО ничего наоборот не получилось, если бы смотрел бы по газоанализатору было бы видно, попробую объяснить как я это понимаю. Задвинув RCO далеко в минус мы обедняем смесь, обороты падают, ЭБУ пытается скомпенсировать падение оборотов увеличением FSM и регулировкой УОЗ. Через РХХ увеличивается расход воздуха и ДМРВ это честно показывает,соответственно время впрыска возрастает. Итого: мотор колбасит, топливо льется. Вывод СО надо регулировать по газоанализатору, а не на глазок. По поводу форсунок, эта проверка не зря называется "баланс", то есть сравнение и важны в данном случае не абсолютные значения, а относительные, и стопроцентной уверенности не даёт. |
