1,3 самое оно ,

а по поводу сгоревших клапнов так могу сказать что ни разу не встречал сгоревшего на нормальных тепловых зазорах , как правило клапан зажат .

Ну это всё на 8-клапаниках, а вот у меня есть клапан у которого только начался прогар т.е. трещина и он от 16 клапанника. Вопрос - а на них то почему?

Возможно клапан не плотно прилегал к седлу.

Согласен. Вчера была машинка. 2 тык. пробега. Низкая компрессия 1 горшок. Отсюда диагностика пропусков и ошибка со всеми вытекающими. Разобрали, пробовали притереть, хрен. Клапан в станок и в центра. Офигенное биение. Хрен его притрешь. Новый мотор, блин. АвтоВАЗ нах. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif Клапан заменили и впуть. О как. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

а если компрессия между горшками 1.5--2.0 атм. или вроде того, в то время когда водном цилиндре нормальная смесь , в другом стало быть беднит . поэтому думаю что иразница в компрессии может стать причиной прогара клапанов. а на счет третьего цилиндра -------------- да есть такая тема.

[quote]'Yoshimura' *'Nov 13 2005, 17:34']Если мне глаза не врут, то вакумник подсоединен в ресивер, а он общий у всех 4-х цилиндров

Оснавной брак на новых ВАЗах - это некачественная сборка! Не соблюдают технологию(а зачем, и так берут), кривие направляющие, седло до 4 мм, клапана вобще хрен поймешь :xaxa

А нагруденна 2 и 3 цилиндр, это точно! Часто пробывает прокладку между ними и т.д.







2 Мара; притирочная полоса ровна 0,8~1,2 мм.

Хотел бы уточнить по поводу

"да и вообще 3-й цилиндр механически больше нагружен чем остальные, после установки коробки и головки. дефформация целиндра ~ 0.07 !"

Мне кажется, это относится к 4 цилиндру.

Ширину рабочей фаски на стандартном 8V я делаю

впуск 1,3 мм

выпуск 1,6 мм

на 16 V

впуск, выпуск 1-1,2 мм

Ко всему перечисленному могу добавить, что клапана могут прогорать из-за большого зазора клапан-втулка и из-за работы бензинового двигателя на газу.

По этому поводу :сгорают клапана в основном из-за зазоров и качества направляющей втулки клапанов (чугун не ставим узе лет 7)и не качественной обработке седел! 3 цилиндер просто самый нгруженный температурно

Мужики качество материала, действительно дерьмо! Но не забывайте и про топливо! Про наш родной Аи 92 (по названию), а по номиналу хрен его знает может 66 как раньше, когда-то был!



Тьфу тема старая, но вопрос злой!!!!