АДНАЗНАЧНА!



На шипхрюнер.ру - ничего интерестного



Всё что надо есть здесь!



Кроме того здесь всегда помогут!



В плане оборудования тожи спроси здесь.

Лично я купил бы адаптер у LXA - для начала. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Паять свой гиморно - тяжело понять потом что глючит таз или адаптор...



ВУЗ по-специальности - как-никак неплохое начало...



Дальше: в градах стольных - в ученики к диагносту, в провинции - в гараж в свою тачку с агромной атвёрткой...

:PIVO



И удачи!

:PIVO Спасибо всем за оказанное внимание

На занятиях по автоэлектронике договорился с преподом о то что покажут нам студням и расскажут спецы местные(надеюсь именно спецы а не преподы, тк за стенкой автосервис Бош) как грамотно проводится диагностика

В качестве подопытного образца я решился свой авто предоставить тк идея диагностики исходила именно от меня



Будут результаты отпишусь

По поводу адаптера: Скока стоит и у кого если понадобится купить можно

И программу для диагностики если не сложно оставьте ссылочку для скачки

или в личку

7476496@mail.ru Roman



Всем спасибо за ответы Жду дальнейих советов http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Ну вот и провел диагностику своими руками на свое аффто

Препод принес ДСТ2 показал рассказал

Потом загнали в бокс и начали



Ничего сложного я в этом не увидел

Жаль что комп не подключали но это все потом



Тестер прост как 2+2 Все параметры выдает на русском, проблем не было никаких

Параметры некоторые сверяли с книжкой тк все их я не помню



Вобщем мне понравилось В скором будущем попробую тестер посерьезнее

Этот тестер довольно серьезный, при его "несерьезном" виде. Дело не в тестере. А вот препод Вам ничего не объяснил, что это за параметры? С книжкой конечно хорошо сверять, но в книжке далеко не все параметры. И даже если все они прямо по книжке это еще не означает что неисправности нет. Ну и одного тестера маловато для успешной диагностики. На самом деле если это для "общего развития", хватит и просто посмотреть как мастер работает, вопросы позадавать, книжек по устройству систем немного почитать, журналы научно-популярные. Если это будущая профессия - тогда со всей основательностью, сначала в подмастерья, одновременно читаем, спрашиваем, пробуем, думаем. Затем уже самостоятельно.

Дык понятно что для общего развития

Я тестер в руках первый раз держал и естессно тока основные функции и смотрели

К тому же препод рассказал то что в общем я и сам знал

Просто любительский уровень полученый из литературы и из опыта общения с впрыском(возможно я ошибаюсь)

В группе наших студентов вся эта диагностика не пользуется интересом Все стояли и зевали, мол когда закончим

Послушай (почитай ) VAGa. Я когда начинал, около 7 лет назад, у нас в городе панически боялись покупать инжекторные машины. Но время идет. Я учился сам,по книжкам,даже инета не было. Сейчас я уверен, что я далеко позади тех кто у кого-то учился.

По поводу оборудования. Сам понимаешь хорошее стоит денег. Для ВАЗов я использовал бортовой компьютер,1500 р. Коды выдает и стирает, но это все. Дальше нужны знания.



P.S. А принцып работы мотора все таки надо знать, легче диагноститовать.

Никто и не говорит что я не знаю принцип работы ДВС с впрыском

Это азы как никак

ДСТ2 полнофункциональный диагностический тестер. Для наших машин из тестеров круче найти ничего нельзя. Учись. Потом поймешь что не всегда те ошибки которые на экране действительно определяют неисправность. Но это придет с опытом...

А опытный руководитель поможет разобраться во всех этих особенностях.

Ты молодой, при желании быстро все начнешь впитывать. Я уже больше 30 лет за баранкой и сколько себя помню все с мотоциклом, а потом с машинами. Теперь 5 лет с впрыском, свой небольшой техпост. А на сканер надо смотреть на 50%. Начинал тоже с ДСТ-2. УДАЧИ.

А в Москве есть курсы где можно пройти по диагностике и практика можно бесплатно)


_____________________
детский сад Выборг
http://sankt-peterburg.fulledu.ru/sadik/town/vyborg