DimanD(про тот ЭБУ,который не заводится на холодную) -абракадабра в

опции"паспорта" обычно бывает по двум причинам.

1.Если этот ЭБУ в реальности не Микас,а Автрон ,а смотришь мотортестером,

как Микас.

2.Если повреждена информация в еепром.Но тогда должен быть код 64.

В этом случае просто возьми и войди в опцию "управление" и приведи в норму поправки в УОЗ(поставь в ноль).

А также поставь ,для начала,в ноль коэффициент

коррекции СО(Rсок).А на остальные кракозябры не обращай внимания.

Это паспортные данные и работать двигателю они не мешают.

mika это точно не Автрон и кода 64 нет, и пораметры в норме.



Кстати назрел вопрос по регулировке СО на Микасах, вот что написано в одной умной книжке:

"ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПОДАЧИ С ПОМОЩЬЮ АНАЛИЗА СОСТАВА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ)

1. Проверка и регулировка осуществляются на хорошо прогретом двигателе. Убедитесь с помощью прибора DST 2, что температура охлаждающей жидкости (параметр TWAT) лежит в пределах 85...95°С, а температура воздуха (параметр TAIR) - в пределах 25...45°С.

2. Проконтролируйте значения параметров RCOD, которые должны быть в пределах -0,05...+0,05 при содержании СО в ОГ 0,5.. 0,7%, при необходимости отрегулируйте топливоподачу с помощью потенцио-метра СО.

3. Проконтролируйте значение коэффициента коррекции (параметр RCOK); в случае необходимости установите это значение равным нулю (RCOK=0)

4. При работе двигателя на холостом ходу, с помощью прибора DST 2 установите требование (UFREQ) частоты вращения холостого хода 2000 об/мин. Войдите в управление РДВ и установите текущую частоту вращения холостого хода в пределах 2200...2400 об/мин. Содержание СО в ОГ должно быть в пре-делах 0,12...0,18%.

5. Увеличьте постепенно значение параметра RCOK до такой величины, при которой содержание СО в ОГ будет равно 3,0...3,5%. При этом частота вращения может измениться, но это не имеет значения.

6. Уменьшите значение параметра RCOK на 0,10...0,12 и полученную величину введите в долговре-менную память блока управления. Войдите в режим холостого хода с номинальной частотой вращения и уточните топливоподачу с помощью потенциометра СО. Концентрация СО должна быть в пределах 0,5...0,7%. Проверьте содержание СО в ОГ при нажатой и удерживаемой педали акселератора при работе двигателя на холостом ходу при частоте вращения 3200...3400 об/мин. Концентрация СО в ОГ должна быть не выше 0,2%, при этом содержание углеводородов (СН) в ОГ не должно превышать 300...600 ррм."



Как я понимаю, что для регулировки СО на МИКАС используются 2 параметра. Так вот первым параметром (или потенциометром СО если есть) выставляем СО 0.5-0.7 на холостом ходу. Потом поднимаем обороты до 2200-2400 и крректирующим параметром добиваемся СО 3.0-3.5 уменьшаем на 0.12 и сохраняем. Вопрос когда после этого входим в режим ХХ СО уже не 0.7 и что его опть коректировать по новой и соответственно корриктирующий коэффициент?

Ребята! Помогите! Нужна стандартная прошивка на микас 5.4 инжектор.

sab лови

DimanD,ты правильно понял,параметры СО на ХХ опять изменятся.И вогнать

их надо не в 0,5-0,7(СО) ,а в 1% хотя бы.При СО=0,5 Волга плохо себя ведет.

DimanD Спасибо, не забуду!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif

Вопрос по ремонту Микас7.1 блок перестал выходить на связь. МС33 рабочая

перепрограмировать не могу. Что может быть с блоком -подскажите. Покупать новый дороговато может можно востоновить?

Есть ли под блок с версией ПЗУ Е0000131 прошивка ЕЕPROM. Заранее блогодарен.

А после чего он перестал конекаться???

Не греется ли стабилизатор AN421, рядом с ней два кондёрчика на них есть +5в?

Камушек-то дышит?

Валерий,если ЭБУ не выходит на связь при программировании,а выходит на

связь при диагностике,то ,скорее всего,ЭБУ защищен или есть проблемы в

цепях для сигнала разрешения программирования.

DimanD,или я что-то не так понял ,или ты ситуацию описал не полностью.Но,

если при заходе в опцию "паспорта",ты видишь вместо паспортных данных

абракадабру из букв и цифр,то это означает ,что информация в еепром повреждена и в этом случае код 64 быть обязан.Второй вариант-это то,что

тот инструмент,которым ты считываешь паспортные данные ,некорректно

отображает эти данные.Другого быть не может,на мой взгляд.