Ставил ДМРВ-ВАЗ на Ниссан-Силфи, типа Алмера-тока с правым рулем.

Лямда от любого ТАЗа на любую иномарку. Главное чтоб принцип был один, с подогревом или без.

Датчик детонации от Волги на Вольво 740-940.

Лямбду вазовую 4-х проводную на АУДИ вместо трехпроводной- нормально ездит чел доволен....

А что про насосы никто не вспомнит? ВАЗ и ГАЗ перекрывают своими аналогами более половины автомобильного рынка.

А форсунки российских автомобилей? 15баксов за БУ или 20 за новую - разница есть? Крепёж стандартный, сопротивление тоже, а производительность вычисляется проще простого. Делим мощность двигуна на число горшков - получаем количество лошадей в одном цилиндре. Потом принимаем за аксиому, что для обеспечения топливом мощности в 100 лошадок в одном горшке форсунка должна быть способна налить при рабочем давлении в открытом напостоянку состоянии 500 мл бензина за минуту. Грубо говоря - 5 мл - один конь! ВАЗовская, к примеру, наливает 150мл. Т.е. для двигунов, у которых не более 30 кобыл в цилиндре вполне подходит. Волга льёт немножко побольше. Цифру сейчас не вспомню. Но в нете всё это есть.

Вот производительность форсунок по Бошу

Не помню от куда взял http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Это чё такое за лямбды? Пятивольтовые?

Титановые.

Ставил ДПКВ от ГАЗа на БМВ 730 моторМ30.

Например на Опель Вектра Б, движок X20XEV. Напруга с нее колеблется от около "0" тдо около "5" вольт. На многих других тоже. Могу дать номера каталожные.