pic16f676

Для emmibox



Спасибо. Однако, скачать pdf не получается, пустое окно. LSM 11 у меня есть. Зонд несколько специфический.

Прочитал Ваше описание.

Существенное отличие альфометра от остальных вольтметров состоит в настройке на конкретный датчик. Причём, datasheet помощник хороший, но только ориентировочный. Мы много экспериментировали с газоанализатором, пока получилась рабочая таблица. Это в приборе главное. Фильтровать тоже лучше программно. Для устойчивой работы с малыми уровнями сигналов в условиях наличия помех существенное значение имеет линия связи. Поэтому к альфометру в обязательном порядке прикладывается кабель. После богатого опыта работы в реальных условиях начинаешь понимать разницу макета, работающего на столе, и прибора в автомобиле http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif.



Удачи. А.М. Пахомов.

Скачивается правой кнопкой мыши. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Да - кабель экранированный нужен, ну это как-бы подразумевается...

emmibox

За PDF спасибо. Именно он у меня есть. Там он неполный.



Да - кабель экранированный нужен, ну это как-бы подразумевается...



Там много ещё чего подразумевается http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif



Удачи. А.М. Пахомов.

Может я немного поздно, но выскажусь. На стандартном железе понятно. Но вот на тюнинговом, в области малых оборотов альфометр не будет объективен из-за большого колличества пропусков, он же регистрирует кислород а не СО. А как можно что то понять когда например на второй ДВС ложит тахометр секунды за 3. А откатать медленно, так уже состав не тот, нет учета экстрополирующего коэффициента. Реально польза если только будет производиться запись на комп вместе с параметрами ДВС (как в предлагаемом обородование по прайсу), с дальнейшим анализом, но это за другие деньги.